Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Quá trình điều khiển ly hợp có thể mô tả như sau: lực từ bàn đạp tác dụng lên pít tông của xi lanh chính làm áp suất dầu trong xi lanh chính tăng lên. Nhờ đường ống dẫn dầu thuỷ lực mà áp suất dầu này tác dụng lên pít tông trong xi lanh cắt ly hợp chuyển động đẩy càng cắt ly hợp chuyển động. | TRƯỜNG ĐẠI HỌC CỬU LONG KHOA KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ CHẾ TẠO & ĐỘNG LỰC Chuyên đề :GIỚI THIỆU VỀ BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ Nhóm sinh viên thực hiện: mã số sinh viên: VÕ NGỌC HẬN 09.011.007 NGUYỄN THANH NHÀN 09.011.012 NGUYỄN HOÀNG DIÊN 09.011.003 LÂM HOÀNG XUYÊN 09.011.036 SƠ LƯỢC VỀ BỘ LY HỢP Ly hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phần sử dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất. CẤU TẠO CỦA BỘ LY HỢP Cấu tạo của bộ ly hợp gồm có: Xi lanh cắt ly hợp - Vòng bi cắt ly hợp – Nắp ly hợp - Đĩa ly hợp toàn bộ phần ly hợp gồm có hai phần, phần điều khiển cơ khí và phần điều khiển thuỷ lực. Quá trình điều khiển ly hợp có thể mô tả như sau: lực từ bàn đạp tác dụng lên pít tông của xi lanh chính làm áp suất dầu trong xi lanh chính tăng lên. Nhờ đường ống dẫn dầu thuỷ lực mà áp suất dầu này tác dụng lên pít tông trong xi lanh cắt ly hợp chuyển động đẩy càng cắt ly hợp chuyển động. Theo nguyên tắc đòn gánh, vòng bi cắt ly hợp bị càng cắt ly hợp ép vào lò xo đĩa. Nhờ vậy mà đĩa ly hợp tách khỏi bánh đà và ngắt công suất từ động cơ đến hộp số. Xi lanh cắt ly hợp : gôm có Xi lanh cắt ly hợp tự điều chỉnh và Xi lanh cắt có thể điều chỉnh Vòng bi cắt ly hợp: Vòng bị cắt ly hợp hấp thụ sự chênh lệch tốc độ quay giữa càng cắt li hợp (không quay) và lò xo đĩa (quay) để truyền chuyển động của càng cắt vào lò xo đĩa. * Vòng bi cắt li hợp tự định tâm Trong hộp số của các xe FF, trục khuỷu và trục sơ cấp dịch chuyển một chút, do đó tạo ra tiếng ồn do ma sát giữa lò xo đĩa và vòng bi cắt li hợp. Để tránh tiếng ồn, cơ cấu này tự động điều chỉnh đường tâm của lò xo đĩa và vòng bi Nắp ly hợp : nắp ly hợp là để nối và ngắt công suất của động cơ. Nó phải được cân bằng tốt trong khi quay và phải toả nhiệt một cách hiệu quả vào lúc nối ly hợp. Nắp ly hợp có lò xo để đẩy đĩa ép li hợp vào đĩa ly hợp, các lò xo này có thể là lò xo xoắn hoặc lò xo đĩa. Ngày nay lò xo đĩa được sử dụng ở hầu hết các ly hợp. Ly hợp kiểu lò xo đĩa :Lò xo đĩa được làm . | TRƯỜNG ĐẠI HỌC CỬU LONG KHOA KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ CƠ KHÍ CHẾ TẠO & ĐỘNG LỰC Chuyên đề :GIỚI THIỆU VỀ BỘ LY HỢP TRÊN Ô TÔ Nhóm sinh viên thực hiện: mã số sinh viên: VÕ NGỌC HẬN 09.011.007 NGUYỄN THANH NHÀN 09.011.012 NGUYỄN HOÀNG DIÊN 09.011.003 LÂM HOÀNG XUYÊN 09.011.036 SƠ LƯỢC VỀ BỘ LY HỢP Ly hợp gồm có một phần điều khiển bằng cơ học để truyền công suất và một phần sử dụng áp suất thuỷ lực để truyền công suất. CẤU TẠO CỦA BỘ LY HỢP Cấu tạo của bộ ly hợp gồm có: Xi lanh cắt ly hợp - Vòng bi cắt ly hợp – Nắp ly hợp - Đĩa ly hợp toàn bộ phần ly hợp gồm có hai phần, phần điều khiển cơ khí và phần điều khiển thuỷ lực. Quá trình điều khiển ly hợp có thể mô tả như sau: lực từ bàn đạp tác dụng lên pít tông của xi lanh chính làm áp suất dầu trong xi lanh chính tăng lên. Nhờ đường ống dẫn dầu thuỷ lực mà áp suất dầu này tác dụng lên pít tông trong xi lanh cắt ly hợp chuyển động đẩy càng cắt ly hợp chuyển động. Theo nguyên tắc đòn gánh, vòng bi cắt ly hợp bị càng cắt ly hợp ép .
