Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Để đảm bảo đủ chiều rộng phần xe chạy trên cầu ôtô phải bố trí nhiều sườn dầm trong mặt cắt ngang nhịp. Tất nhiên có thể chỉ cần hai dầm chủ nhưng sẽ phải làm dầm khá cao khiến cho đường đầu cầu cũng phải đắp cao theo, điều này làm tăng kinh phí xây dựng và nếu là cầu trên tuyến đường vùng đồng bằng thì trắc dọc tuyến đường sẽ không hợp lý | 3.2 Cau tao cau dam BTCT thường 3.2.1 CA U DAM ĐƠN GIAN BTCT THƯƠNG ĐÚC TAI CHO Để đảm bảo đủ chiều rong phần xe chạy trên cảu oto phải bo trí nhiều sườn dầm trong mạt cảt ngang nhịp. Tất nhiên co thê chỉ cản hải dảm chủ nhưng sê phải lảm dảm khả cảo khiến cho đường đảu cảu củng phải đảp cảo theo điêu nảy lảm tảng kinh phí xảy dựng vả nếu lả cảu trên tuyên đường vung đong bảng thì trảc doc tuyến đựờng sê khong hờp ly. Noi chung ty so chiêu cảo chiêu dải nhịp lả H L 1 7 1 20 tuy thêo cự ly yiữưi cảc sườn dảm cấp tải trong Xê quả cảu dảng kêt cấu dảm co hoảc An ÍT r rx 411 lỶtrcr lifo A 1- Lưới côt thép 0 8 ô lưới 8x8cm 2- Côt đai 0 8 Hình 3.14 Kết cấu nhịp cầu ôtô đúc be tong tại cho nhịp L 16 8m ạ Mặt đứng b Cat ngạng c Cat doc d Bô trí cô t thép 1400 Hình 3.15 Ket cấu nhịp dam BTCT đổ tai .
