Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Sự làm việc của dẫn động phanh thuỷ lực dựa trên quy luật thuỷ tĩnh, mà nền tảng khoa học là định luật Pascal (nhà toán học người Pháp thế kỹ 17). Theo định luật Pascal thì chất lỏng là chất không chịu nén, khi áp suất được đặt vào chất lỏng trong một hệ thống kín, áp suất đó sẽ phân phối bằng nhau và giữ nguyên trị số ở tất cả các hướng. | Phanh thuỷ lực và trợ lực khí nén Sự làm việc của dẫn động phanh thuỷ lực dựa trên quy luật thuỷ tĩnh mà nền tảng khoa học là định luật Pascal nhà toán học người Pháp thế kỹ 17 . Theo định luật Pascal thì chất lỏng là chất không chịu nén khi áp suất được đặt vào chất lỏng trong một hệ thống kín áp suất đó sẽ phân phối bằng nhau và giữ nguyên trị số ở tất cả các hướng. Như vậy áp suất trong dẫn động phanh truyền đến các xilanh bánh xe là như nhau khi đó lực đẩy lên guốc phanh sẽ phụ thuộc vào đường kính đỉnh pít tông xy lanh công tác. Khi tăng lực tác dụng lên bàn đạp sẽ làm cho áp suất trong xy lanh phanh chính tăng lên lực đẩy lên guốc phanh cũng tăng lên. Do đó dẫn động phanh thuỷ lực bảo đảm được sự làm việc đồng thời của các cơ cấu phanh bảo đảm tỷ lệ thuận giữa lực tác dụng lên bàn đạp và lực đẩy lên guốc phanh tức là bảo đảm tính tuỳ động của hệ thống phanh. Dẫn động phanh thuỷ lực có ưu điểm mạnh là thời gian chậm tác dụng nhỏ 0 2s do chất lỏng không bị nén nên hiệu quả phanh cao hơn dẫn động phanh khí nén. Vì vậy nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phanh chính của ô tô du lịch ô tô vận tải nhỏ và trung bình. Trên hình 1 trình bày nguyên lý của dẫn động phanh thuỷ lực Hình 1-Nguyên lý của dẫn động phanh thuỷ lực . 1-Xilanh chính 2-Bình chứa dầu 3-Piston 4-Mạch dầu 5-Cơ cấu chấp hành Dẫn động phanh thuỷ lực một mạch cổ điển có cấu tạo đơn giản đảm bảo phân bố lực phanh khác nhau giữa các bánh xe. Vì áp suất tại mọi điểm trong các đường ống bằng nhau cho nên khi cần có lực phanh ở các bánh xe khác nhau chỉ cần chế tạo các pít tông của các xi lanh công tác có đường kính khác nhau. Hiệu suất truyền động cao. Nhưng độ tin cậy thấp khi hệ thống có một chỗ hở thì toàn bộ phanh mất tác dụng. Do đó hiện nay dẫn động phanh thuỷ lực một mạch đã được cải tiến thành dẫn động phanh nhiều mạch độc lập. Trên hình 2 là một số sơ đồ dẫn động phanh thuỷ lực 2 mạch độc lập. Hình 2 Các sơ đồ chủ yếu của dẫn động phanh thuỷ lực tách mạch độc lập Sự độc lập của 2 mạch dẫn động
