Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng quy trình tháo lắp hệ thống trao đổi khí, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát động cơ diesel, chương 12

Hệ thống bôi trơn áp suất cao Ở động cơ diesel có công suất lớn, hành trình piston dài, người ta thường bố trí hệ thống bôi trơn cưỡng bức áp suất cao để bôi trơn cho sơ mi xylanh. Hệ thống này có nhiệm vụ cung cấp định lượng và đúng thời điểm dầu bôi trơn cho mặt gương sơ mi xylanh nhờ các bơm dầu kiểu piston, mỗi điểm bôi trơn có một bơm piston riêng. Dầu bôi trơn xong, một phần bị hóa hơi và cháy trong xylanh, một phần bị khí xả mang ra ngoài, phần còn. | ÏI Jl I À Chương 12 Hệ thông bôi trơn áp suât cao Ở động cơ diesel có công suất lớn hành trình piston dài người ta thường bố trí hệ thống bôi trơn cưỡng bức áp suất cao để bôi trơn cho sơ mi xylanh. Hệ thống này có nhiệm vụ cung cấp định lượng và đúng thời điểm dầu bôi trơn cho mặt gương sơ mi xylanh nhờ các bơm dầu kiểu piston mỗi điểm bôi trơn có một bơm piston riêng. Dầu bôi trơn xong một phần bị hóa hơi và cháy trong xylanh một phần bị khí xả mang ra ngoài phần còn lại chảy xuống bộ phận chứa dầu bố trí trên các tấm ngăn giữa xylanh và hộp trục khuỷu. Nhờ các tấm ngăn này có thể dùng loại dầu bôi trơn riêng để bôi trơn cho nhóm sơ mi xylanh-piston nhất là nhóm sơmi xylanh-piston của những động cơ sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao nhằm làm giảm hao mòn sơ mi xylanh và các vòng găng. Dầu cung cấp cho bề mặt sơ mi xylanh phải được phân bố đều trên toàn bộ chu vi. Do vậy người ta thường bố trí nhiều điểm bôi trơn từ 4 đến 12 điểm . Số lượng điểm bôi trơn phụ thuộc vào đường kính bôi trơn. Để phân bố đều dầu bôi trơn trên toàn bộ bề mặt ma sát của sơ mi xylanh người ta dùng các rãnh nối các điểm bôi trơn hình lượng sóng. Dầu được đưa qua các van một chiều ngăn không cho dầu quay ngược lại đường ống khi áp suất trong xylanh quá cao. Vị trí các điểm cung cấp dầu bôi trơn phụ thuộc kích thước và số kỳ của động cơ. Ở động cơ hai kỳ loại lớn người ta thường bố trí các điểm bôi trơn ở phần trên xylanh để đảm bảo bôi trơn ở chỗ có hao mòn lớn nhất tránh cho dầu bôi trơn xylanh khỏi bị khí quét mang ra ngoài. Để cung cấp dầu đúng lúc khi xéc măng đầu tiên đè lên lỗ cấp dầu bôi trơn và kết thúc khi xéc măng cuối cùng vượt qua lỗ cấp dầu bôi trơn người ta thường làm đồng bộ thời điểm cung cấp dầu và chuyển động của piston. Hình 3.4. Đường cung cấp áp suất cao vào xylanh động cơ đốt trong a. Bố trí điểm cấp dầu b. Đường cấp dầu c. Valve một chiều 3.2.2. Cấu tạo quy trình tháo lắp kiểm tra sửa chữa các bộ phận của hệ thống bôi trơn 3.2.2.1. Bơm dầu 1. Nhiệm vụ yêu .