Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Phân tích cơ sở lý thuyết và mô phỏng quy trình tháo lắp hệ thống trao đổi khí, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát động cơ diesel, chương 9

Bình làm mát khí tăng áp - Cấu tạo Ở động cơ diesel tàu thủy, người ta thường dùng nước ngoài tàu để làm mát khí nạp. Chất lỏng làm mát đi trong ống, không khí được làm mát đi ngoài ống và vuông góc với hướng đi của nước làm mát. Hình 2.41. Bình làm mát có ruột là các ống tròn đan nhau Để tăng cường làm mát, người ta làm các gân trao đổi nhiệt, bình làm mát có ruột là các ống có cánh dẹt được sử dụng rộng rãi nhất. Hình 2.42. Bình làm mát có ruột kiểu. | -1 - Chương 9 Bình làm mát khí tăng áp - Cấu tạo Ở động cơ diesel tàu thủy người ta thường dùng nước ngoài tàu để làm mát khí nạp. Chất lỏng làm mát đi trong ống không khí được làm mát đi ngoài ống và vuông góc với hướng đi của nước làm mát. Hình 2.41. Bình làm mát có ruột là các ống tròn đan nhau Để tăng cường làm mát người ta làm các gân trao đổi nhiệt bình làm mát có ruột là các ống có cánh dẹt được sử dụng rộng rãi nh ất. -2 - Hình 2.42. Bình làm mát có ruột kiêu ông và cánh giải nhiệt Trường hợp này lượng nhiệt từ khí nạp truyền cho nước làm mát lớn và sức cản khí động học của bình làm mát nhỏ. Tôt nhất ta nên dùng bình làm mát cánh tản nhiệt có biên dạng khác nhau. - Hư hỏng kiểm tra và sửa chữa bình làm mát Kiêm tra cánh tản nhiệt của ông dẫn nước có bị cong hay không. Tiến hành kiêm tra xem các ông dẫn nước có bị nứt xoắn răng cưa hay không. Nén các cánh tản nhiệt những chỗ rò rỉ thì ta sửa chữa bằng cách hàn hoặc dùng keo b ịt kín Thỉnh tho ảng nên làm sạch bình làm mát đê nó làm việc được hiệu quả vì sau một thời gian làm việc thì các bề mặt làm việc phía khí và nước đều bị bẩn kết quả làm tăng nhiệt trở của ông cánh tản nhiệt tăng sức cản khí động học và sức cản thuỷ lực của dòng khí và nước lưu động. 3. Tổ tuabin khí xả - máy nén khí Bộ tuabin tăng áp gồm có 2 phần chính là máy nén kiêu ly tâm và tuabin khí xả cùng các cơ cấu phụ như bạc đỡ trục - 3 - thiết bị bao kín các hệ thống bôi trơn và làm mát. Dựa vào dòng chảy trong tuabin khí người ta chia thành 2 loại tuabin tăng áp hướng trục và tuabin tăng áp hướng kính. Cả 2 loại trên đều phát triển song song. Nói chung bộ tuabin tăng áp hướng kính dùng cho những trường hợp cần lưu lượng nhỏ đường kính ngoài của bánh công tác nhỏ hơn 180 mm còn bộ tuabin tăng áp hướng trục dùng cho các trường hợp cần lưu lượng lớn đường kính ngoài của .