Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Nối tiếp nội dung phần 1, phần 2 cuốn sách "Sửa chữa máy xây dựng - Xếp dỡ và thiết kế xưởng" giới thiệu tới người đọc các nội dung: Sửa chữa các chi tiết máy và các cụm tổng thành tiêu biểu của máy xây dựng - Xếp dỡ, tính toán thiết kế xí nghiệp sửa chữa máy xây dựng - Xếp dỡ. nội dung chi tiết. | CHƯƠNG 4 SỬA CHỬA CÁC CHI TIẾT MÁY VÀ CÁC CỤM TổNG THÀNH TIÊU BIỂU CÙA MÁY XÂY DỰNG - XẾP DỠ Để việc phục hồi và sửa chữa các chi tiết máy đạt chất lượng tốt trước khi đưa cơ cấu hoặc chi tiết máy vào sửa chữa cần phải phát hiện đầy đủ các khuyết tật của chúng đồng thời phải nắm vững những yêu cầu kỹ thuật sửa chữa và phục hồi các chi tiêt. Những điều trình bày sau đây nêu những khuyết tật thường gặp của các cơ cấu và các chi tiết máy khi sửa chữa người sửa chữa phải chú ý phát hiện chúng một cách đầy đủ và chính xác sau đó cần chỉ rõ các yêu cầu kỹ thuật trong việc sửa chữa chúng. 4.1. CÁC Bộ PHẬN Cơ KHÍ 4.1.1. ô trượt bạc và ông lót 1. Kiểm tra và phát hiện các khuyết tật Đòi hỏi phải sửa chữa hoặc thay thê những ổ trượt có các khuyết tật sau đây Các vết nứt trên thân ổ Có các vết xước vết nứt hay lồi lõm trên bề mặt làm việc của bạc. Có trị sô khe hỏ dầu vượt quá trị sô cho phép đã nêu trong bảng 4.1 hình 4.1. 2. Các yêu cầu kỹ thuật cho công tác sửa chữa Các vòng bạc và ống lót bị mòn có thể được phục hồi bằng cách phun tráng lên bề mặt làm việc một lóp hợp kim chống ma sát. Bề dầy lớp tráng đạt khoảng từ 3 6mm đối với những vòng bạc dược chê tạo từ hai thứ kim loại lưỡng kim thì bề dày lớp tráng khoảng 0 5 2mm sau đó mài lại theo đường kính cổ trục. Những vòng bạc hoặc ống lót bị nứt không được hàn mà phải thay bằng chi tiết mới. Các vết xưốc có diện tích không quá 5 diện tích bể mặt trượt được khắc phục bằng mài. Hai hoặc ba hô lõm có đường kính dưới 3mm được phép hàn đắp lên sau đó mài lại theo đường kính cổ trục. 157 Bảng 4.1 Khe hở giới hạn cho phép của ổ trượt mm Chức năng của ổ Hệ số tăng khe hở lắp ráp Trị số khe hở lắp ráp ban đầu của mối ghép ổ trượt vói đường kính danh nghĩa của cổ trục 0 15 0 18 0 21 0 245 0 285 30 50 50 80 80 120 120 180 180 280 Các ổ của các hộp truyền động và của các bộ truyền động hở hình côn 2 0 30 0 35 0 40 0 50 0 60 Các ổ của các bộ truyền động hố làm việc dưới tải trọng đồi chiểu các tang có bánh ma sát côn và các bánh răng
