Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Ăn mòn cốt thép là nguyên nhân phổ biến làm hư hỏng kết cấu bê tông cốt thép trong môi trường biển. Bài viết tóm tắt những nghiên cứu về nguyên nhân, thực trạng ăn mòn và phá huỷ bê tông cốt thép dưới tác động của nước biển. Tham khảo bài viết "Tình trạng ăn mòn bê tông cốt thép và giải pháp chống ăn mòn cho công trình bê tông cốt thép trong môi trường biển Việt Nam" để nắm bắt nội dung chi tiết. | TÌNH TRẠNG ĂN MÒN BÊ TÔNG CỐT THÉP VÀ GIẢI PHÁP CHỐNG ĂN MÒN CHO CÔNG TRÌNH BÊ TÔNG CỐT THÉP TRONG MÔI TRƯỜNG BIỂN VIỆT NAM TS. Đồng Kim Hạnh ThS. Dương Thị Thanh Hiền Bộ môn Công nghệ QLXD ĐHTL Tóm tắt Ăn mòn cốt thép là nguyên nhân phổ biến làm hư hỏng kết cấu BTCT trong môi trường biển. Bài viết tóm tắt những nghiên cứu về nguyên nhân thực trạng ăn mòn và phá huỷ BTCT dưới tác động của nước biển. Trên cơ sở những kết quả đó bài viết đề xuất một số biện pháp sửa chữa nhằm nâng cao độ bền cho công trình BTCT trong vùng biển Việt Nam. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Trong môi trường xâm thực vùng biến hiện tượng ăn mòn cốt thép và bê tông dẫn đến làm nứt vỡ và phá huỷ kết cấu bê tông và BTCT làm bê tông bị hư hỏng sớm không đảm bảo tuổi thọ công trình. Độ bền thực tế của kết cấu BTCT phụ thuộc vào mức độ xâm thực của môi trường và chất lượng vật liệu sử dụng cường độ bê tông mác chống thấm khả năng chống ăn mòn chủng loại xi măng phụ gia loại cốt thép chất lượng thiết kế thi công và biện pháp quản lý sử dụng công trình. . Quan điếm chung về chống ăn mòn cho kết cấu bê tông BTCT là bảo vệ bê tông lấy bê tông bảo vệ cốt thép. Vì vậy cần thiết phải làm rõ thực trạng và tìm các giải pháp bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu bê tông cốt thép phù hợp với điều kiện đặc thù Việt Nam. II. TÌNH TRẠNG ĂN MÒN BÊ TÔNG CỐT THÉP Ở VÙNG BIỂN VIỆT NAM Việt Nam có đường bờ biến dài hơn 3200 km từ 8037 đến 21032 Bắc. Sau năm 1960 số lượng các công trình làm việc trong môi trường biến tăng đáng kế. Theo kết quả khảo sát của các cơ quan nghiên cứu trong nước như Viện KHCN xây dựng viện KH vật liệu viện KH thuỷ lợi viện KHCN giao thông vận tải trường ĐH bách khoa Đà Nằng . thì tình trạng suy giảm tuổi thọ công trình bê tông và BTCT làm việc trong môi trường biến đáng đế quan tâm. Thực tế có hơn 50 bộ phận kết cấu bê tông và BTCT bị ăn mòn hư hỏng nặng hoặc bị phá huỷ chỉ sau từ 10-30 năm sử dụng. Hầu hết các kết cấu này trong quá trình làm việc đều tiếp xúc với môi trường không khí và nước biến. Giữa vật liệu
