Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo sách 'cẩm nang cơ khí tập 2_p3', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 13. CÁC GỐI TRƯỢT _-__ĩ. Với kết cấu hợp Lý và được bội trơn các ổ trượt có thể chịu được các tải trọng Lớn tần số quay cao. Chúng có khối lượng và kích thước xuyên tâm nhỏ việc chế tạo chúng khồng đòi hỏi thiết bị chuyên biệt. Có thề dễ dàng chế tạo các ổ trượt theo kiểu tháo được điều này làm cho việc lắp ráp trở nên đơn giản và Làm cho chúng trở thành kiểu gô i đỡ duy nhất có thể áp dụng cho các cổ trục chính và các cổ lắp thanh truyền của các trục nhiều khuỷu và trong những trường hợp mà không thể hoặc khó sử dụng các ổ lăn không tháo. Ưu thế của các ổ trượt là không gây tiếng ồn và có khả năng giảm chấn cao khi chịu tấc động của các tâi trọng va đập và tuần hoàn. Tuổi thọ của các ổ trượt không phụ thuộc vào tần số quay khác với các ổ lăn tuổi thọ bị giảm tỷ lệ với mức tăng tần sô quay . Hệ sô ma sát f của các ổ trượt được tính toán hợp lý và làm việc trong các điều kiện bôi trơn lỏng là 0 001-0 005. Nhưng ồ các điều kiện không thuận lợi độ nhớt của dầu bôi trơn cao cấc vận tốc biên lổn các độ hở nhỏ thì hệ số ma sát tăng tới 0 01-0 03. Ở các ổ làm việc trong điều kiện bôi trơn hạn chế hệ số ma sát đạt tới 0 1-0 2 Do sự đông dầu bôi trơn ở nhiệt độ thấp nên thời điểm khởi động ổ trượt có ý nghĩa to lớn. Nhược điểm này đặc biệt dễ nhận thấy ương các mấy có các gô i đỡ chính kiểu trượt và hoạt động ngoài trời phải khởi động ở nhiệt độ thấp. Các ổ chịu tải năng và làm việc với tần sô quay cao cần phải được nạp dầu liên tục để duy trì chế độ bôi ươn lỏng và thoát nhiệt tỏa ra do ma sát. Đốì với các ổ của các ưục chạy chậm làm việc với các tải trọng nhỏ thì chỉ cần nạp định kỳ dầu bôi trơn lỏng hoặc đặc là được. Trong những ưường hợp như vậy người ta thường sử dụng các ổ tự bôi trơn mà có thể làm việc trong một thời gian dài mà không cần nạp chất bôi trơn. Các ổ trượt làm việc một cách tin cậy ỡ nhiệt độ không quá 150 C. Ở nhiệt độ cao hơn sẽ xuất hiện nguy cơ rách lớp dầu bôi trơn do sự loăng ra của dầu. Ngoài ra các loại dầu khoáng thông thường sẽ bị ôxi
