Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Động cơ Diesel do một kỹ sư người Đức, ơng Rudolf Diesel, phát minh ra vào năm 1892. Chu trình lm việc của động cơ cũng được gọi là chu trình Diesel. Do những ưu việt của nó so với động cơ xăng, như hiệu suất động cơ cao hơn hay nhiên liệu diesel rẻ tiền hơn xăng, nên động cơ Diesel được sử dụng rộng ri trong cc ngnh cơng nghiệp, đặc biệt trong ngành giao thơng vận tải thủy,máy phát điện v vận tải bộ . | Động CO Diesel Mô Tả Động cơ diesel sử dụng nhiên liệu diesel. Nó tạo ra công suất cao ở tốc độ thấp và có cấu tạo vững chắc. Tính kinh tế nhiên liệu tốt hơn so với động cơ xăng. 1 2 Sự khác biệt giữa động CO xăng và động CO diesel Ngoài sự khác nhau về loại nhiên liệu mà động cơ sử dụng động cơ xăng và diesel còn sử dụng những cơ cấu khác nhau. Buồng cháy Động cơ diesel không được trang bị hệ thống đánh lửa có bugi. Thay vào đó nhiệt sinh ra trong quá trình nén sẽ làm cho nhiên liệu tự bốc cháy. Vì vậy tỷ số nén được đặt cao hơn. Hệ thống sấy sơ bộ Để hỗ trợ cho khả năng khởi động của động cơ động cơ diesel có một hệ thống sấy sơ bộ sử dụng bugi sấy để sấy nóng khí nạp. Hệ thống nhiên liệu Động cơ diesel có một bơm nhiên liệu và các vòi phun để phun nhiên liệu vào trong buồng cháy ở áp suất cao. 2 2 Hoạt Động Có Cấu Sinh Lực Để tạo ra năng lượng chuyển động cho xe động cơ 4 kỳ thông thường sẽ lặp lại bốn chu kỳ hoạt động như trong hình vẽ sau. Không giống như động cơ xăng động cơ diesel không có hệ thống đánh lửa. Thay vào đó nhiên liệu được nén với áp suất cao phun vào không khí có áp suất và nhiên độ cao nhằm làm cho nhiên liệu tự bốc cháy. Xupáp nạp Xupáp xấ Vòi phun Buồng cháy Píttông Thanh truyền Trục khuỷu Sơ đồ cho thấy động cơ có buồng cháy loại xoáy lốc. 1 5 -1- Kỳ nạp Xupáp xả đóng và xupáp nạp mở. Hành trình đi xuống của píttông chỉ hút không khí vào trong xylanh qua xupáp nạp lúc này đang mở. 2 5 Kỳ nén Khi píttông hoàn tất hành trình đi xuống xupáp nạp đóng lại. Với hành trình đi lên của píttông không khí được hút vào trong xylanh bị nén mạnh và đạt đến nhiệt độ cao. Tỷ số nén của động cơ diesel 15 đến 23 khoảng 2 đến 3 lần so với động cơ xăng . Nhiệt độ buồng cháy 500 đến 800 C. 3 5 Kỳ cháy Khi píttông gần hoàn tất hành trình đi lên vòi phun sẽ phun nhiên liệu dưới áp suất cao vào không khí đã đạt đến áp suất và nhiệt độ cao. Nhiệt độ cao của không khí làm cho nhiên liêu tự bốc cháy kết quả gây nên cháy và nổ. Lực của sự cháy này sẽ ấn píttông đi .
