Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Container là một yếu tố quan trọng của cuộc cách mạng trong nghành vận tải, đã góp phần làm thay đổi diện mạo của ngành vận tải trong thế kỷ 20. Malcolm McLean được cho là người đầu tiên phát minh ra container trong những năm 1930 ở New Jersey. Ngày nay, khoảng 90% hàng hóa được đóng trong các container và được xếp lên các tàu chuyên chở. Hơn 200 triệu container được chuyên chở hàng năm. | rx Ă J A J 1 1 V J 1 Đề tài tham dự cuộc thi Sinh viên nghiên cứu khoa học năm 2019 Một số giải pháp nhằm khắc phục tình trạng ùn tắc Container tại cảng biển Việt Nam MỤC LỤC Lời mở đầu.3 Chương 1 Khái quát về container.6 1.1 Lịch sử phát triển của container.6 1.1.1. Khái niệm về container.6 1.1.2. Phân loại container. 7 1.1.2.1. Phân loại theo kích thước .7 1.1.2.2. Phân loại theo vật liệu đóng container .7 1.1.2.3. Phân loại theo cấu trúc container.7 1.1.2.4. Phân loại theo công dụng của container.8 1.1.3. Quá trình ra đời và phát triển của container.9 1.1.3.1 Quá trình ra đời và phát triển của container quốc tế.9 1.1.3.2. Quá trình ra đời và phát triển của container ở Việt Nam.14 1.2 Lợi ích của phương thức vận tải bằng container.15 1.2.1. Đối với chủ hàng.15 1.2.2. Đối với người chuyên chở.17 1.2.3. Đối với xã hội.18 Chương 2 Tình trạng ùn tắc container tại các cảng biến của.22 2.1. Tổng quan về cảng biển Việt Nam.22 2.1.1 Thực trạng cảng biển Việt Nam.22 2.1.2. Cảng Sài Gòn . . .27 2.1.2.1 Vị trí địa lý.27 2.1.2.2 Luồng vào cảng.28 2.1.2.3. Cơ sở hạ tầng.29 2.1.2.4. Hàng hoá thông qua .31 2.1.2.5. Đánh giá về thuận lợi và khó khăn của cảng Sài Gòn.32 2.1.3. Cảng Hải Phòng.37 2.1.3.1. Vị trí địa lý.37 2.1.3.3 Cơ sở hạ tầng trang thiết bị.39 2.1.3.4 Đánh giá thuận lợi và khó khăn của Cảng Hải Phòng.41 2.2. Tình trạng và nguyên nhân ùn tắc container tại các cảng biển của Việt Nam.44 2.2.1. Tình trạng ùn tắc container tại các cảng biển của Việt Nam.44 2.2.2. Nguyên nhân.46 2.2.2.1 .Hệ thống giao thông.46 2. 2.2.2. Năng suất xếp dỡ không cao.47 2.2.2.3. Thủ tục hành chính rườm rà.47 2.2.2.4. Yếu tố liên quan đến doanh nghiệp và thị trường.47 2.2.2.5. Nguyên nhân do mặt hàng.48 2.2.2.6. Hạn chế về mặt bằng.48 2.2.2.7. Do hệ thống pháp luật.49 2.2.3. Những thiệt hại do ùn tắc container gây ra.50 2.2.3.1 Đối với doanh nghiệp.50 2.2.3.2. Đối với xã hội.51 http svnckh.com.vn 2.2.3.3. Đối với cảng.51 Chương 3 Một số giải pháp nhằm khắc phục tình trạng ùn tắc container .
