Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Chúng tôi xin giới thiệubài viết của PGS.TS. Nguyễn Khắc Trai về Hệ thống điện tử quản lý sự làm việc của động cơ (BOSCH ME- MOTRONIC 7.1 SYSTEM). Lời tác giả: Sự phát triển kỹ thuật Cơ điện tử trên ô tô đang trong giai đoạn ứng dụng thành công ban đầu. Những phát triển kỹ thuật như vậy dẫn tới một số các thay đổi nhất định về cấu trúc bên ngoài và đặc biệt là các cấu trúc bên trong, thậm chí có thể dẫn tới một vài thay đổi nhỏ về sử dụng trong kỹ thuật. | Hệ thống điện tử quản lý sự làm việc của động cơ Chúng tôi xin giới thiệubài viết của PGS.TS. Nguyễn Khắc Trai về Hệ thống điện tử quản lý sự làm việc của động cơ BOSCH ME- MOTRONIC 7.1 SYSTEM . Lời tác giả Sự phát triển kỹ thuật Cơ điện tử trên ô tô đang trong giai đoạn ứng dụng thành công ban đầu. Những phát triển kỹ thuật như vậy dẫn tới một số các thay đổi nhất định về cấu trúc bên ngoài và đặc biệt là các cấu trúc bên trong thậm chí có thể dẫn tới một vài thay đổi nhỏ về sử dụng trong kỹ thuật lái xe. Để nắm bắt được các thay đổi này bài này giới thiệu giới thiệu một hệ thống điện tử quản lý sự làm việc của động cơ của BOSCH. Trước đây hệ thống điện tử mang tính chất kiểm soát sự phun nhiên liệu của động cơ xăng bằng cách sử dụng các cảm biến cung cấp thông tin đầu vào cho ECU nhờ đó ECU sẽ tính toán xác định lượng phun nhiên liệu tối ưu theo các giá trị của thông tin đầu vào. Phương pháp này đã đem lại hiệu quả tốt cho sự làm việc của động cơ về công suất lượng tiêu thụ nhiên liệu chất lượng khí thải. Hệ thống như vậy đã tích hợp tối ưu giữa các thông tin của hệ thống phun nhiên liệu đánh lửa điện tử và chúng được gọi là Motronic . Việc đưa chân ga điện tử vào hệ thống kiểm soát sự phun nhiên liệu trong giai đoạn đầu cũng vẫn được thực hiện theo phương thức trên điều đó có nghĩa là chân ga điện tử điều khiển bướm gió và tùy thuộc vào vị trí bàn đạp chân ga ECU cho phép xác định lượng phun nhiên liệu tương ứng. Có thể coi vị trí chân ga điện tử và vị trí bướm ga chỉ là các thông số đầu vào phục vụ hình thành lượng phun nhiên liệu. Vậy có thể xảy ra trường hợp Theo vị trí của bướm ga hình thành chế độ làm việc của động cơ tạo nên công suất không phù hợp với chế độ làm việc của ô tô. Khắc phục vấn đề này hệ thống ME- Motronic của Bosch được xây dựng trên cơ sở tư duy khác và thực sự hình thành hệ thống quản lý sự làm việc của động cơ Engine Management System . Hinhl Đặc tính ngoài động cơ V6 trên ô tô Audi Sự thay đổi đó dẫn tới hàng loạt các thay đổi trong lập
