Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo tài liệu '22 tcn 221-95 - phần 3', kinh tế - quản lý, tiêu chuẩn - qui chuẩn phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 22 TCN 221-95 3.25. Tron ĩ vùng có dộng đất mố trụ càu vùn cầu lớn đật trên móng bệ cọc cao phải thiết kế co coc xiên với cọc vuông đặc co mặt cắt không nhỏ hơn 400 X 400 mm hoặc cọc tròn co đường kính không nhỏ hơn 550mm. Mo ng mó và trụ càu vừa càu lớn nếu chi đùng cọc thẳng đứng thì mật cất cọc vuông không được nhỏ hơn 600 X 600mm và cọc tròn co đường kính không nhò hcn 300 mm không phụ thuộc vao vị trí bệ cọc. Mõ càu và trụ cảu dật trân móng cọc bệ thấp cho phép dùng cọc thẳng đứng với mặt cat vuông đặc không nhỏ hơn 400 X 400 mm và cọc tròn eo đường kính không nhỏ hơn õõOmm. 3.26. Khi xét đến tác động của động đất các bộ phận cùa công trình càu phải tính toán về độ bền và Ổn định hình dáng trạng thái giới hạn thứ nhất và khả năng chịu lực của đất nền. 3.27. Tái trọng đỏng đất phải xét đong .hời với tĩnh tải và tác động tĩnh tác động ma sát cùa gối di dộng và hoạt tái. Khi xét đến tác dòng động đất phải xét cả trường hợp co xe đi trên cáu và không có xe di trên càu. Ghi chú 1. Thiết kế công trinh cầu trên các đường sát chuyên dụng đường ô tô cấp 4 5 6 dường liên tinh v.v. không xét trường hợp có xe đi trên cầu. 2. Tài trọng dộng đất không tính đồng thời với tải trọng toa xe đáy lõm khi tính toán cầu đường sắt. xe xích X 40 X 60 và xe bánh XB so tải trọng hãm và hoạt tải lắc ngang khi tính càu ô tô và cầu thành phố. 3.28. Khi xốt đến tài trọng dộng đất hệ só tô hợp nc trong tính toán cổng trình càu lấy như sau 1- Với tài trọng và tác động tĩnh với tải trọng động đất xét đồng thời với tải trọng tinh cũng như tác động của ma sát do tĩnh tải trong gối di động nc 1. 2- Tải trọng động đất khi tính đồng thời với hoạt tải của đường sắt và đường ô tô nc 0 80. 3- Tài trọng do hoạt tải cùa đoàn tàu đường sát nc 0 7. 4- Tài trọng do hoạt tải cùa đoàn xe đường ô tô nc 0 30. 3.29. Khi tính toán câu theo ổn dinh vã khi tính về cường độ của kết cấu nhịp dài hơn 18m nên xét cà tải trọng động đất theo một trong hai hướng ngang và dọc cầu tải trọng động đất thảng đứng. Tải trọng
