Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo tài liệu '22 tcn 274-01 - phần 18', kinh tế - quản lý, tiêu chuẩn - qui chuẩn phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Chỉ dân kỹ thuật thiết kế mặt dường mêin 322 1.5. CẤC PHẢN BỐ XÁC SUẤT CỦA CÁC ĐỘ LỆCH cơ BẤN Người la cho rằng một tập hợp của tất cả các kết quả có thể có đối với mỏi độ lệch cùa các dộ lệch ngầu nhiên sẽ tạo ra một phân bớ xác suất chuẩn như ở hình B.2. Nó là cơ sở cho việc định nghĩa rõ ràng độ tin cậy thiết kế và yếu tố độ tin cậy thiết kế. Phần diện tích có chấm nằm trôn phạm vi ô 0 tương ứng với xác suất dế N NT có nghĩa là mức của kết cấu mặt dường này sẽ chịu dược lượng xe của thừi kỳ thiết kế với p p . Xác suất này dược dịnh nghĩa là mức dộ tin cậy R 100 cùa trình tự thiết kế ở dó R tính bàng . Vậy dịnh nghĩa chính thức của dộ tin cậy dược tính bàng R 100 X xác suất Nt Nt 100 X xác suất ô l 0 Đé tính toán R và để đánh giá các yếu tố độ tin cậy thiết kế logFR cần thay đổi tỷ lệ cùa ô đế tương ứng với tý lệ của z cho một độ lệch trung bình tiêu chuẩn. Với một mức độ tin cậy đã cho. chang hạn R 90 zk có thể tìm được trong các bảng diện tích đường cong chuấn và tương ứng với diên tích phía duói cùa báng từ -00 đến 100-RJ 100. Nếu R 90 . các bảng cho thấy Zk -1.28 ứng với diện tích duói là 10 . Để tiên sử dụng bàng 8.1 dưới đày cho phép chọn các giá trị Zk tương ứng với các mức độ cu thế cùa dộ tin cậy. Báng B.l. Các giá trị của dộ lệch tiêu chuẩn ZR trung bình tương ứng vói mức độ cùa độ tin cậy lựa chọn Độ tin cậy R Độ lệch chuẩn tiêu chuẩn trung binh ZR 50 - 0.000 60 - 0.253 70 - 0.524 75 - 0.674 80 - 0.841 85 - 1.037 90 - 1.282 91 - 1.340 92 - 1.405 93 - 1.467 94 - 1.555 95 - 1.645 96 - 1.751 97 - 1.881 98 - 2.054 99 - 2.327 99.9 - 3.090 99.99 - 3.750 Chi dần kỹ thuật thiết kế mặt dường mềm 323 1.6. TIÊU CHUẨN ĐỂ LựA CHỌN ĐỘ LỆCH TIÊU CHUẨN TOÀN BỘ 1 Độ lệch tiêu chuẩn toàn bộ dự tính cho trường hợp ở đó sự biến đổi giao thông trong tương lai của dự án dược tính đến cùng với sự thay dổi khác có liên quan với các mô hình phục vụ của mặt đường đã được soát lại bàng 0.49 đối với mặt dường mềm. 2 Độ lệch tiêu chuẩn toàn bộ dự tính cho trường hợp ở đó sự biến .
