Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tóm tắt: Bài báo đề cập đến những vấn đề còn yếu của vận tải container bằng đường thủy nội địa và những hạn chế trong công tác xếp dỡ container của cụm cảng Hà Nội. Từ đó đề xuất các giải pháp nhằm tăng năng lực xếp dỡ container cho cụm cảng Hà Nội. | NGHIÊN CỨU CÁC GIẢI PHÁP TĂNG NĂNG Lực XẾP DỠ CONTAINER CHO CỤM CẢNG HÀ NỘI TRONG THỜI KỲ CÔNG NGHIỆP HÓA - HIỆN ĐẠI HÓA ThS. TRẰN THỊ LAN HƯƠNG Bộ môn Vận tải Đường bộ và Thành phố Khoa Vận tải Kinh tế Trường Đại học Giao thông Vận tải Tóm tắt Bài báo đề cập đến những vấn đề còn yếu của vận tải container bằng đường thủy nội địa và những hạn chế trong công tác xếp dỡ container của cụm cảng Hà Nội. Từ đó đề xuất các giải pháp nhằm tăng năng lực xếp dỡ container cho cụm cảng Hà Nội. Summary This paper focuses on outstanding is sues of container transport by water way inland and Ha Noi port in loading unloading container. Based on the analyses the paper propses solutions to improve capacity of Ha Noi ports. I. ĐẶT VẤN ĐỀ Vận tải container là một phương thức vận tải tiên tiến nhất hiện nay. Đây là phương thức vận tải có nhiều ưu điểm vì vậy hàng hóa vận chuyển bằng container đến cảng biển Việt Nam tăng nhanh qua các năm. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng container trong nội địa thì các cảng đường thủy nội địa cần phải tăng năng lực xếp dỡ để đáp ứng được nhu cầu của các chủ hàng và rút ngắn thời gian quay vòng của phương tiện II. NỘI DUNG Với một nước có tiềm năng vận tải thủy nội địa như nước ta và đã được UNESCO xếp hạng trong top 10 nước có mạng lưới sông kênh lớn nhất thế giới. Vận tải thủy nội địa cùng với các phương thức vận tải khác đã đáp ứng được nhu cầu vận tải của nền kinh tế quốc dân. Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật thì các phương thức vận tải hàng không vận tải sắt vận tải ô tô phát triển nhanh cả về số lượng và chất lượng trong khi đó vận tải thủy nội địa đã bộc lộ những mặt yếu của mình như tốc độ thấp và phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết khí hậu Tạp chí KHOA HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI Số 21 - 03 2008 luồng lạch luôn thay đổi mực nước chênh lệch giữa 2 mùa rất lớn trên sông Hồng có những tháng mực nước chỉ còn 1 3 mét đến 1 5 mét. Các cảng đường thủy nội địa phát triển manh mún thiếu thiết bị chuyên dùng năng lực xếp dỡ thấp. Cụm