Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Bài viết giới thiệu một số kết quả nghiên cứu ảnh h-ởng của các tham số cấu tạo đến trạng thái chịu lực trong kết cấu nhịp cầu cong BTCT trên đ-ờng ôtô. Kết quả nghiên cứu có khả năng hỗ trợ công tác nghiên cứu, tính toán thiết kế các công trình cầu cong BTCT trên thực tế. | PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA GÁC THAM số CẤU TẠO ĐEN TRẠNG THÁI CHỊU Lực TRONG KẾT CẤU NHỊP CẦU CONG BTCT TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ TS. HOÀNG HÀ KS NGUYỄN Hữu HUNG Bộ môn CTGTTP - ĐH GTVT Tóm tắt Bài viết giới thiệu một sô kết quả nghiên cứu ảnh hưởng cũa các tham sô cấu tạo đến trạng thái chịu lực trong kết cấu nhịp cầu cong BTCT trên đường ôtô. Kết quả nghiên cứu có khả năng hỗ trợ công tác nghiên cứu tính toán thiết kế các công trình cầu cong BTCT trên thực tế. Summary The report introduces the researched results about influence of structural parameters on loaded state of span structure of reinforced concrete curved bridge on otoroad in Vietnam. 1. MỞ ĐẦU Cùng với quá trình xây dựng và phát triển đất nước ta hiện nay do tốc độ đô thị hóa nhanh đã gây ra tình trạng ách tắc giao thông ngày càng có xu thế nghiêm trọng ở nhiều thành phố và các khu đô thị. Một trong những giải pháp có hiệu quả là xây dựng các nút giao cắt không cùng mức nút giao cắt lập thể . Đặc điểm của các nút giao cắt lập thể là đảm bảo thông xe an toàn và liên tục qua nút nhờ đó mà nâng cao năng lực thông xe của tuyế n đường. Hình 1. Cầu cong ở nút Nam Chương Dương - Hà nội. Nhiều công trình cầu vượt và nút giao lập thể được xây dựng gần đây ở Hà nội Thành phố Hồ Chí Minh Hải phòng. đã thực sự phát huy hiệu quả tốt góp phần làm giảm đáng kể vấ n nạn ách tắc giao thông nêu trên. Trên hình 1 giới thiệu một trong những nút giao thông lập thể được xây dựng đầu tiên ở bờ nam cầu Chương Dương Hà nội . Về mặt cấ u tạo nút giao thông lập thể thuộc dạng công trình phức tạp gồm tập hợp các tuyế n đường các cầu vượt các nhịp dẫn cầu cạn cầu cong cầu rẽ nhánh. Trong kế t cấ u hoàn chỉnh của nút giao thông lập thể ngoài các cầu vượt dùng cho các tuyến chính còn có luồng đường dành cho các phương tiện rẽ sang tuyến đường khác hay quay đầu. Các nhánh đường rẽ được cấu tạo nhờ các nhịp cầu cong và cầu rẽ nhánh hoặc tổ hợp các liên nhịp cầu cong cầu chéo góc cầu thẳng nối tiếp nhau hình 2 . Do đặc điểm cấu tạo dẫn đến trạng .
