Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Bài báo đề cập đến vấn đề công nghệ thi công đặt ray hàn liền đảm bảo ổn định khi nhiệt độ thay đổi. Bởi vậy cần tính toán sự biến thiên của nhiệt độ [?t], nhiệt độ đặt ray tdmax, tdmin của từng vùng có khí hậu thay đổi trên tuyến đ-ờng sắt Hà nội - Thành phố Hồ Chí Minh. | TÍNH TOÁN G k trị nhiệt độ BlỂN thiền CHO PHẾP At NHIỆT ĐỘ Đặt Đường tđmax t mln VÀ nhiệt độ KHÓA ĐƯỜNG tk CỦA Đường sắt không mổì Nối trền tuyển ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI - TP HCM PGS. TS. NGUyỄN THANH TÙNG Bộ môn Đường sắt - ĐH GTVT Tóm tắt Bài báo đề cập đến vấn đề công nghệ thi công đặt ray hàn liền đảm bảo ổn định khi nhiệt độ thay đổi. Bởi vậy cần tính toán sự biến thiên cũa nhiệt độ At nhiệt độ đặt ray tdmax tdmin cũa từng vũng có khí hậu thay đổi trên tuyến đường sắt Hà nội - Thành phô Hồ Chí Minh. Summary The article mentions on executive technology for laying seamlees rails ensuring stability in changed temperature. Thus it s neccessary to calculate temperature variation At road-lock temperature tk maximum and minimum railing temperatures tdmax tdmin of each changed climate region along Hanoi - Hochiminh city railway. Như chúng ta đã biết việc sử dụng kết cấu đường sắt không mối nối ĐSKMN trong chạy tàu trên đường sắt cần đặc biệt quan tâm đế n yêu cầu về ổn định trong đó ổn định tĩnh dưới tác dụng của lực nhiệt độ Pt đóng vai trò quan trọng. Về mặt kỹ thuật ổn định tĩnh dưới tác dụng của lực nhiệt độ phụ thuộc vào nhiều yế u tố trong đó có yế u tố cơ bản phải kể đến là - Điều kiện bình đồ chủ yế u là bán kính cong R và sai lệch ngang ngẫu nhiên ban đầu của đường V V x . - Điều kiện về kế t cấ u tầng trên chủ yếu bao gồm Khung ray - Tà vẹt Được thể hiện qua độ cứng chống uốn theo phương ngang của đường EJ và độ hao mòn ray. Phụ kiện liên kết ray với tà vẹt Thể hiện thông qua giá trị trung bình của hệ số mô men cản ray quay trên tà vẹt mo . Loại tà vẹt lớp đệm đàn hồi Thể hiện qua giá trị trung bình của mô đun đàn hồi nền theo phương ngang mu . - Điều kiện nhiệt độ cho phép trong công nghệ đặt đường bao gồm Nhiệt độ biến thiên cho phép At ứng với bình đồ tuyến và kết cấ u tầng trên của đường. Nhiệt độ đặt đường lớn nhấ t tđmax nhỏ nhấ t tđmin ở từng khu vực tuyến đi qua. Nhiệt độ khóa đường tk . Sự hình thành 3 loại nhiệt độ trên là do hàn liền ray khi nhiệt độ .
