Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo tài liệu 'thiết kế và quy hoạch sân bay cảng hàng không phần 3', kỹ thuật - công nghệ, kiến trúc - xây dựng phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | chạm tiếp đất bề mật của đường băng hạ cánh vận tốc hạ cánh là tổng cộng vận tốc nằm ngang của máy bay vào thời điểm chạm tiếp đất bề mặt của ĐB bởi các bánh xe. Từ thời điểm này bắt đầu giai đoạn liếp theo cuối cùng của việc hạ cánh máy bay là khoảng chạy để dừng lại. Để giảm bớt đoạn đường của khoảng chạy này người ta đã sử dụng lực cản của khí động ở xung quanh máy bay gổm có bộ đảo chiều của các dộng cơ các bộ phận phanh thiết bị phanh tự động ở các bánh xe để giảm dần chuyển động của máy bay. 6. Độ dài của đường chạy là khoảng cách mà máy bay đã đi qua từ điểm chạm đất tới chỗ đỗ và dừng lại hoàn toàn. Khoảng cách hạ cánh đó là khoảng cách trên đường theo phương nằm ngang mà máy bay đã đi qua khi đổ hạ cánh từ thời điểm đang bay qua có độ cao là 15m ở trên ngưỡng giới hạn của đường băng đến thời điểm đỗ dừng lại hoàn toàn của nó sau khi khoảng chạy hết Dải đường bay thông thường cần phải đảm bảo được việc thực hiện các thao tác cất và hạ cánh từ cả hai phía hai hướng ngược chiều nhau. Ở trong các trường hợp riêng biệt cho phép sử dụng để cất cánh và hạ cánh của dải đường bay chỉ từ một hướng khi có điều kiện tuân thủ hoàn toàn đầy đủ về an toàn của các chuyến bay. Dải đường bay gồm có các bộ phận sau đây hình 4.2 . Hình 4.2 Các bộ phận của dải dường bay đường băng 1 - dải đường bay cất hạ cánh với bề mặt sân nhân tạo 2 dải đường bay cất và hạ cánh làm bằng đất có thể có hoặc không có 3 - dải an toàn bên cạnh biên 4 - dải an toàn ở điểm cuối cùng BHĐ 7. Đường bâng cất hạ cánh là phần bộ phận của dải bay đươc chuẩn bị về kỹ thuật chuyên dùng để cất cánh hạ cánh máy bay. .56 Dải cất hạ cánh có thể là mặt đường nhân tạo và có thể là các dải đường bằng đất các dải đường băng của các sân bay theo tuyến đường thường có đồng thời cả đưèmg băng nhân tạo và đường băng bằng đất. Các đoạn khu hàng không được bố trí trong phạm vi dải bay của các khoảng cách cất hạ cánh đã tạo ra một sự dự trữ về chiều dài của dải cất cánh và chúng đảm bảo được độ an toàn cho cất và hạ cánh
