Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe OUAT, chương 4

Truyền động phanh một dòng Truyền động phanh một dòng được dùng rộng rãi trên các ôtô hiện nay vì kết cấu của nó đơn giản hơn. Khi tính toán truyền động phanh bằng chất lỏng trước tiên cần xấc định kích thước ống xilanh làm việc ( nằm ở cơ cấu phanh ) trên cơ sở xác định được lực ép P lên các guốc phanh và chọn áp suất làm việc cực đại của hệ thống truyền động thủy lực. Đường kính trong d của ống xilanh làm việc xác định theo công thức sau (h12.1): d= (12.68). | Chương 4 Truyền động phanh bằng chất lỏng dầu a. Truyền động phanh một dòng Truyền động phanh một dòng được dùng rộng rũi trên các ôtô hiện nay vì kết cấu của nó đơn giản hơn. Khi tính toán truyền động phanh bằng chất lỏng trước tiên cần xấc định kích thước ống xilanh làm việc nằm ở cơ cấu phanh trên cơ sở xác định được lực ép P lên các guốc phanh và chọn áp suất làm việc cực đại của hệ thống truyền động thủy lực. Đường kính trong d của ống xilanh làm việc xác định theo công thức sau h12.1 d 12.68 ở đây P - Lực cần thiết ép lêmn guốc phanh kN Pi - áp suất cực đại cho phép trong hệ thống phanh kN m2 . áp suất này cho phép trong giới hạn Pi 5000 8000 kN m2. Trong một vài kết cấu của truyền động phanh bằng thủy lực áp suất trong hệ thống lên đến 104kN m2. áp suất càng lớn thì hệ thống còn gọn gàng hơn về kích thước nhưng yêu cầu về các ống dẫn lại khắt khe hơn nhất là các ống dẫn bằng cao su và các chỗ nối ghép. Tính được d theo công thức 12.68 cần kiểm tra lại khả năng bố trí ống xilanh làm việc trong cơ cấu phanh vì khoảng không gian để bố trí ống xilanh này tương đối chặt hẹp. Lực Q tác dụng lên bàn đạp để tạo nên áp suất đũ chọn trong hệ thống xác định theo công thức sau h12.1 Q kN 12.69 ở đây D - đường kính của xilanh phanh chính m h12.1 P i - áp suất đũ chọn của hệ thống kN m2 l l kích thước của bàn đạp m h12.1 - hiệu suất truyền động thủy lực khi tính toán chọn bằng 0 92 Lực Q cho phép cũng lấy như ở trường hợp tính truyền động phanh loại cơ khí Nếu lực Q tính ra khá lớn thì có thể dùng cường hóa để giảm bớt. Hành trình toàn bộ của bàn đạp đối với truyền động phanh bằng thủy lực được tính trên cơ sở bỏ qua biến dạng đàn hồi của truyền động thủy lực và trên cơ sở tính thể tích chất lỏng cần ép ra khỏi ống xilanh chính. Đối với ôtô hai cầu có cơ cấu phanh đặt ở tất cả các bánh xe hành trình bàn đạp h tính theo công thức sau H 12.70 ở đây dơi và d2 - đường kính xilanh làm việc ở cơ cấu phanh của bánh trước và bánh sau x1 và x2 hành trình pittông của các xilanh làm