Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Hệ Thống Điện - Mạch Điện - Hệ Thống Điện Ô Tô (Phần 2) part 7

Tham khảo tài liệu 'hệ thống điện - mạch điện - hệ thống điện ô tô (phần 2) part 7', kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Với hai chế độ điều hành được chọn bằng ông tắc và ba chế dộ giảm chấn được chọn bằng máy tính sư hoạt động của hệ thống TEMS tương tự như hệ thống PRC cùa ôtô Ford Thunderbird. Khi chế độ normal dược chọn bộ vỉ xử lý sẽ chuyển mạch để thay đổi giữa ba chế độ giảm chấn tùy thuộc vào tốc dộ ôtô và điểu kiện mặt đường. Nếu người tài xế chọn chế độ SPORT bộ vi xử lý TEMS sẽ khóa hệ thống ở trang thái đó và chỉ cung cấp hai chế độ giảm chấn bất chấp các tin hiệu nhàp vào từ bộ cảm biến. Sự CÂN BẰNG Tự ĐỘNG ĐIỂU KH1ỂN ĐỘ CAO - DI CHUYEN Hệ thống cân bằng tự động là một phiên bản điều khiển điện tử của hệ thống cân bằng - tải trọng ổn định sử dụng cho nhiều ôtô sang trọng trong nhiều năm qua. Chúng có thể diều khiển tải trọng độ cao cân bằng ở tất cả 4 bánh xe hoặc là chỉ tại các bánh xe sau. Một hệ thổng điểu khiển cả 4 bánh sẽ sử dụng 3 bộ cảm biến đô cao phía trước bên trái phía trước bên phải và phía sau để tạo thành ba hệ thống con. Bộ điếu khiển sẽ nhận những tín hiệu nhập vào từ ba bộ cảm biến độ cao công tắc đánh lửa công tắc thắng và các công tẳc cua. Những tín hiệu này sẽ được sử dụng để duy tri độ cao cân bằng trọng tải một cách chính xác Loại hệ thống diều khiển hai bánh sau sẽ sủ dụng bộ cảm biến dơn để cung cấp tín hiệu điều khiển đến bộ điểu khiển mạch rắn. Nếu bộ điếu khiển nhận những dữ liệu nhâp váo từ các bộ cảm biến biểu thị rằng việc điểu chỉnh hệ thống là cần thiết bộ điểu khiển sẽ hoạt động cơ cấu dẫn động của hệ thong thông thường là một máy nén khí để nâng lên hoặc là hạ xuống độ cao cân bằng tải của ôtô bằng cách thêm không khí vào hay là xả không khí ra khỏi bô giảm xóc không khí hoặc lò xo đệm khí. Hấu hết những hệ thống phức tạp sẽ kết hợp giảm xóc diện tử và sự điểu khiển độ cao - di chuyển với hệ số độ cứng lò xo thay đổi được. Có nhiều ưu điểm trong sự thay đổi hệ số dộ củng của lò xo. Việc tăng hệ sổ độ cứng của lò xo sẽ làm cho hệ thông treo cứng vũng hơn giảm đến mức tối thiểu sự uốn của thân xe trong gia tốc qua khúc quanh và khi ứng .