Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Bài viết Nghiên cứu ảnh hưởng của nhiệt độ sấy tới quá trình cháy HCCI trình bày ảnh hưởng của nhiệt độ sấy nóng khí nạp tới khả năng làm việc của động cơ HCCI, động cơ này được chuyển đổi từ động cơ diesel truyền thống thông qua giải pháp phun nhiên liệu n - heptan trên đường nạp. | Tuyển tập Hội nghị Khoa học thường niên năm 2018. ISBN 978-604-82-2548-3 NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA NHIỆT ĐỘ SẤY TỚI QUÁ TRÌNH CHÁY HCCI Phạm Vũ Nam1 Đặng Ngọc Duyên1 Nguyễn Đức Ngọc 1 Khương Thị Hà2 1 Khoa Cơ khí - Trường Đại học Thủy lợi email nampv@tlu.edu.vn 2 Khoa Cơ khí Trường Đại học Giao thông vận tải 1. GIỚI THIỆU CHUNG Sơ đồ bố trí thử nghiệm được thể hiện như trên hình 1. Các thiết bị hệ thống thử nghiệm Hiện nay các nhà khoa học đang tập trung được lắp trên băng thử động cơ tạo thành một nghiên cứu và phát triển mô hình cháy do nén hỗn hợp đồng nhất homogeneous charge hệ thống thử nghiệm và nghiên cứu về động compression ignition - HCCI cho động cơ cơ đốt trong bao gồm Băng thử điện DW16 đốt trong vì các ưu điểm nổi trội sau Phát động cơ nghiên cứu 1 xylanh Kubota thải NOx và PM rất thấp gần như bằng BD178F E thiết bị đo tiêu hao nhiên liệu không hiệu suất tương đương với động cơ Fuel Balance 733S hệ thống điều khiển diesel thông thường có thể sử dụng đa dạng ECU thiết bị xác định nồng độ khí thải CEB- các loại nhiên liệu thay thế và có thể thiết lập II Smoke meter và một số thiết bị phụ trợ quá trình cháy HCCI mà không phải tác động khác. Hình ảnh lắp đặt động cơ thử nghiệm nhiều vào kết cấu của động cơ nguyên bản. và các hệ thống trên trên Hình 1. Nghiên cứu này sẽ trình bày ảnh hưởng của nhiệt độ sấy nóng khí nạp tới khả năng làm việc của động cơ HCCI động cơ này được chuyển đổi từ động cơ diesel truyền thống thông qua giải pháp phun nhiên liệu n - heptan trên đường nạp. 2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Nghiên cứu sử dụng phương pháp thực nghiệm. Hình 1. Sơ đồ bố trí thử nghiệm Động cơ thử nghiệm là động cơ diesel Kubota BD178F E một xy lanh không tăng áp làm mát bằng không khí động cơ này sử dụng 2 xupap 1 nạp 1 thải buồng cháy thống nhất. Hệ thống nhiên liệu của động cơ thử nghiệm được cải tạo lại nhằm cung cấp n - heptan vào đường nạp của động cơ với áp suất 3KG cm2 nhờ một bơm nhiên liệu. Không khí trước khi hòa trộn với n - heptan sẽ đi qua bộ gia nhiệt
