Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Nghiên cứu này nhằm xác định độ co dãn của cầu vận tải hành khách và hàng hóa giữa các phương thức vận tải ở nước ta theo thu nhập, theo giá của phương thức vận tải đó và giá của các phương thức vận tải thay thế (giá chéo). Nghiên cứu sử dụng mô hình phi tuyến tính để ước lượng các hệ số co dãn của cầu. Mời các bạn cùng tham khảo! | CO DÃN CỦA CẦU THỊ TRƢỜNG GIỮA CÁC PHƢƠNG THỨC VẬN TẢI Ở VIỆT NAM THEO GIÁ VÀ THU NHẬP PGS. TS. Nguyễn Phú Tụ TS. Trƣơng Quang Dũng TS. Trần Thị Trang Trường Đại học Công nghệ TP. Hồ Chí Minh TÓM TẮT Nghiên cứu này nhằm xác định độ co dãn của cầu vận tải hành khách và hàng hóa giữa các phương thức vận tải ở nước ta theo thu nhập theo giá của phương thức vận tải đó và giá của các phương thức vận tải thay thế giá chéo . Nghiên cứu sử dụng mô hình phi tuyến tính để ước lượng các hệ số co dãn của cầu. Qua việc phân tích dữ liệu trong giai đoạn từ 2001 đến 2016 ở nước ta cho thấy thu nhập bình quân đầu người là yếu tố ảnh hưởng tích cực đến cầu vận tải theo các phương thức vận tải khác nhau theo quy luật chung. Giá cước vận tải có tác động ngược chiều theo quy luật chung trong vận chuyển hành khách bằng đường thủy vận tải hàng hóa bằng đường bộ đường thủy và đường không. Còn cầu chỉ thực sự chịu sự tác động mạnh bởi giá chéo trong vận chuyển hàng hóa bằng đường không. Kết quả nghiên cứu là căn cứ đề xuất các hàm ý cho các nhà quản lý để hoạch định chính sách cho mỗi phương thức vận tải cũng như đồng bộ giữa các phương thức vận tải. Từ khóa Co dãn của cầu vận tải giá cước vận tải giá chéo thu nhập. 1. GIỚI THIỆU Thu nhập giá cước vận tải và giá của phương thức vận tải thay thế là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến cầu vận tải. Xác định được độ co dãn của chúng đến cầu có một ý nghĩa hết sức quan trọng cho các nhà quản trị của hãng vận chuyển để có chính sách kinh doanh hợp lý cũng như cho các nhà hoạch định chính sách vận tải có chính sách phát triển cân đối giữa các phương thức vận tải. Trong những năm qua thu nhập bình quân đầu người ở nước ta tăng bình quân 11.88 năm giai đoạn 2001-2016 theo giá cân bằng sức mua từ 403 USD người năm trong năm 2011 lên 2171 USD người năm vào năm 2016 The World Bank 2018 . Bài viết này nghiên cứu độ co dãn của cầu vận tải hành khách và hàng hóa giữa các phương thức vận tải ở nước ta theo giá của phương thức vận tải đó giá của các .
