Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Nghiên cứu giải pháp cải thiện tình hình dòng chảy sau khi xây dựng các công trình kè và đường, chỉnh trang đô thị dọc bờ sông Cái - Nha Trang

Nội dung bài viết giới thiệu kết quả nghiên cứu nghiên cứu đề xuất các giải pháp cải thiện tình hình dòng chảy và diễn biến sông sau khi xây dựng các công trình kè và đường, chỉnh trang đô thị dọc bờ sông Cái – Thành phố Nha Trang. | Nghiên cứu giải pháp cải thiện tình hình dòng chảy sau khi xây dựng các công trình kè và đường, chỉnh trang đô thị dọc bờ sông Cái - Nha Trang KHOA HỌC CÔNG NGHỆ NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP CẢI THIỆN TÌNH HÌNH DÒNG CHẢY SAU KHI XÂY DỰNG CÁC CÔNG TRÌNH KÈ VÀ ĐƯỜNG, CHỈ NH TRANG ĐÔ THỊ DỌC BỜ SÔNG CÁI - NHA TRANG Nguyễn Kiên Quyết Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải Tóm tắt: Nội dung bài báo giới thiệu kết quả nghiên cứu nghiên cứu đề xuất các giải pháp cải thiện tình hình dòng chảy và diễn biến sông sau khi xây dựng các công trình kè và đường, chỉnh trang đô thị dọc bờ sông Cái – Thành phố Nha Trang. Kết quả nghiên cứu cho thấy sau khi xây dựng công trình kè, đường dọc bờ sông, bao quanh các cồn Ngọc Thảo, Nhất Trí, cầu Ngọc Thảo kết hợp thanh thải các cồn T0, T1, T2 dòng chảy lũ 3% mực nước dâng lớn nhất còn khoảng 15 cm; độ dâng mực nước thượng lưu cầu Đường Sắt còn 13 cm; tỷ lệ phân vào lạch Tả đoạn sông từ cầu Đường Sắt đến cuối cồn Ngọc Thảo chiếm 66,7% (tăng 10 %); lạch Hữu là 33,3%. Đoạn sông từ cuối cồn Ngọc Thảo về hạ lưu, tỷ lệ phân vào lạch Xóm Bóng là 81,7% (tăng 7,7 %); lạch Hà Ra 18,3%;. Như vậy, khi thanh thải các cồn T0, T1, T2 đã làm giảm mực nước dâng do công trình tạo ra và điều chỉnh lại tỷ lệ phân lưu để lạch trái thoát lũ tốt hơn, nhằm giảm thiểu hiệu quả xấu do công trình gây ra, tăng khả năng thoát lũ cho đạn sông, cải tạo cảnh quan và giá trị khai thác cho đoạn sông. Từ khóa: sông Cái Nha Trang, cầu Đường sắt, cầu Trần Phú, cồn Nhất Trí, thanh thải cồn T0, T1 và T2. Summary: The paper presents the results of study on the countermeasure to improve the flow situation after building of embankments and roads and urban renovations along Cai river bank, Nha Trang city. The results show that after building the embankment constructions, the roads and around the several islets as Ngoc Thao, Nhat Tri and Ngoc Thao bridge combined with clearance the T0, T1, T2 islet, the highest rise of water level of .