Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Trong bài báo này, đất sét kaolin bão hòa cố kết bình thường được thí nghiệm cắt trượt động chu kỳ đơn phương và đa phương không thoát nước với độ biến dạng và phương cắt trượt khác nhau. nội dung chi tiết của tài liệu. | TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ, TRƯỜNG ðH KHOA HỌC HUẾ TẬP 1, SỐ 1 (2014) NGHIÊN CỨU ðỘ LÚN CỦA ðẤT LOẠI SÉT BÃO HÒA NƯỚC CHỊU CẮT TRƯỢT ðỘNG CHU KỲ ðƠN PHƯƠNG VÀ ðA PHƯƠNG TRONG ðIỀU KIỆN KHÔNG THOÁT NƯỚC Trần Thanh Nhàn1*, Phạm Công Nhật2 1 Khoa ðịa lý – ðịa chất, Trường ðại học Khoa học Huế 2 Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng Công trình Giao thông 5 * Email: nhan_hueuni@yahoo.com TÓM TẮT Trong bài báo này, ñất sét kaolin bão hòa cố kết bình thường ñược thí nghiệm cắt trượt ñộng chu kỳ ñơn phương và ña phương không thoát nước với ñộ biến dạng và phương cắt trượt khác nhau. Kết quả thí nghiệm cho thấy ñộ biến dạng trượt, phương cắt trượt và ñộ lệch pha có ảnh hưởng rất lớn ñến tính chất áp lực nước lỗ rỗng và ñặc tính nén lún của ñất. Trong khi ñó ảnh hưởng của áp lực cố kết, trong giới hạn từ 49 kPa ñến 98 kPa, lên các tính chất này là không ñáng kể, ñồng thời ñặc tính cố kết của mẫu ñất không phụ thuộc vào lịch sử chịu tải trọng ñộng. Hệ số áp lực nước lỗ rỗng và ñộ lún của ñất sét kaolin trong ñiều kiện ñơn phương và ña phương bằng nhau nếu ñộ biến dạng của thí nghiệm ñơn phương gấp hai lần thí nghiệm ña phương. Phương pháp tính lún truyền thống có thể kết hợp với các chỉ số nén ép CdynU và CdynM ñể dự báo ñộ lún cho nền ñất loại sét bão hòa chịu cắt trượt ñộng ñơn phương và ña phương không thoát nước. Từ khóa: Cắt trượt ñơn giản chu kỳ, ñất loại sét, ñộ lún, không thoát nước 1. GIỚI THIỆU Tác dụng của tải trọng ñộng chu kỳ lên nền ñất bão hòa nước sẽ dẫn ñến sự hình thành áp lực nước lỗ rỗng. Trong trường hợp thời gian gia tải ngắn như thời gian xảy ra một trận ñộng ñất (trung bình khoảng 20 ∼ 30 giây) hoặc lớp ñất chịu tải là ñất loại sét có tính thấm nước kém thì tác ñộng của tải trọng ñộng ñược xem là trong ñiều kiện không thoát nước và trong ñiều kiện này, áp lực nước lỗ rỗng sẽ tích lũy và tăng lên cùng với quá trình gia tải. Sau khi kết thúc gia tải, nước lỗ rỗng trong ñất thoát ra ngoài và áp lực nước lỗ rỗng giảm dần theo thời gian gây ra quá trình tái
