Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Ở châu Âu, các tiêu chuẩn mới liên quan đến việc phân tích và thiết kế cầu bê tông đều nhanh chóng được xem xét ở cấp độ quốc gia và quốc tế. Số lượng rất lớn các tiêu chuẩn cần phải xem xét đến trong thiết kế cầu chính là lý do tổng kết tất cả các tiêu chuẩn liên quan trong hướng dẫn kĩ thuật DIN FB 101 "Các tác động lên cầu". Bài báo tập trung trình bày về các tác động trên cầu đường ô tô theo tiêu chuẩn của Đức và châu Âu, đặc biệt là về một số quy định trong DIN FB 101. | KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THIẾT KÊ CẦU BÊ TÔNG THEO TIÊU CHUẨN CHÂU Âu EUROCODE VÀ TIÊU CHUAN ĐỨC DIN - CÁC TÁC ĐỘNG LÊN CẦU VÀ TRẠNG THÁI GIỚI HẠN sử DỤNG - GS.TS. CARL-ALEXANDER GRAUBNER TS. HOLGER SCHMIDT DIPLOM KS. ANDREAS GRECK Viện kết cấu bê tông Đại học Tổng hợp kỹ thuật Darmstadt Người dịch Ngô Van Minh 1. GIỚI THIÊU Ở châu Âu các tiêu chuẩn mới liên quan đến việc phân tích và thiết kế cầu bê tông đều nhanh chóng được xem xét ở cấp độ quốc gia và quốc tế. số lượng rất lớn các tiêu chuẩn cần phải xem xét đến trong thiết kế cầu chính là lỷ do phải tổng kết tất cả các tiêu chuẩn liên quan trong hướng dẫn kĩ thuật DIN FB 101 Các tác động lên cầu 1 . Bài báo này tập trung trình bày về các tác động trên cầu đường ôtô theo tiêu chuẩn của Đức và châu Âu đặc biệt là về một số quy đinh trong DIN FB 101 1 . cần chú ỷ rằng đối với việc thi công cầu bê tông tiêu chuẩn quốc tế về tác động Eurocode 1 sẽ có hiệu lực cùng với các hướng dẫn áp dụng của mỗi quốc gia. cần lưu ỷ thêm rằng có thể đơn giản hóa các quy định về tải trọng và tổ hợp tải trọng tương ứng. Do vậy hướng dẫn kĩ thuật DINFB 101 1 là một phần quan trọng trong việc áp dụng các thế hệ tiêu chuẩn mới. 2. TRIẾT LỲ VỀ ĐỘ AN TOÀN Hệ số an toàn đối với tải trọng trong TTGH cường độ trong các thiết kế cầu ở Đức có giá trị chính bằng các hệ số vẫn được áp dụng cho các thiết kế kết cấu nhà cửa chỉ riêng hệ số an toàn cho lún của nền đất là có sự khác biệt. Một vấn đề quan trọng khác là trong hướng dẫn áp dụng cho mỗi quốc gia tương ứng với cho tiêu chuẩn Eurocode 1 - phần 3 hệ số an toàn cho hoạt tải trên cầu được lấy là ỵQ 1.5 giống như đối với kết cấu nhà cửa trong khi chuẩn quốc tế của Eurocode 1 - phần 3 lại đưa ra hệ số nhỏ hơn Yợ 1.5. Quy định này ở Đức dựa trên việc sử dụng mô hình hoạt tải đơn giản hóa với các tải trọng nhỏ hơn trong tài liệu hướng dẫn áp dụng quốc gia đối với Eurocode 1 phần 3. Giống như các công trình xây dựng thông thường khi thiết kế trong TTGH sử dụng cần khảo sát một số tổ hợp tải trọng .
