Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Thông báo số 294/TB-BGTVT về việc nội dung kết luận của Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức tại cuộc họp ban chỉ đạo dự án phát triển cơ sở hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long, vốn vay Ngân hàng Thế giới (dự án WB5) do Bộ Giao thông vận tải ban hành | BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT --- NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Số 294 TB-BGTVT Hà Nội ngày 02 tháng 07 năm 2008 THÔNG BÁO NỘI DUNG KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG NGÔ THỊNH ĐỨC TẠI CUỘC HỌP BAN CHỈ ĐẠO Dự ÁN PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG VỐN VAY NGÂN HÀNG THẾ GIỚI Dự ÁN WB5 Ngày 9 6 2008 tại văn phòng Bộ Giao thông vận tải phía Nam Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức đã chủ trì cuộc họp Ban chỉ đạo dự án Phát triển cơ sở hạ tầng đồng bằng sông Cửu Long Dự án WB5 vốn vay Ngân hàng Thế giới WB . Tham gia cuộc họp có Đoàn giám sát dự án của Ngân hàng Thế giới WB do Ông Simon Ellis làm trưởng đoàn cùng đại diện của quỹ AusAID Ông Mark Palu đại diện UBND Sở GTVT và Ban QLDA của 13 tỉnh thành phố thuộc khu vực đồng bằng sông Cửu Long Lãnh đạo và chuyên viên các đơn vị tham mưu của Bộ GTVT Vụ Kế hoạch Đầu tư Cục Đường bộ Việt Nam Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Ban Quản lý dự án 1 và Ban Quản lý các dự án đường thủy. Sau khi nghe ý kiến của Đoàn giám sát Ngân hàng Thế giới đại diện UBND và các sở GTVT các tỉnh báo cáo của Ban QLDA1 Ban Quản lý dự án đường thủy Thứ trưởng đã kết luận như sau I. CÁC HẠNG MỤC THUỘC HỢP PHẦN A - QUỐC LỘ 53 54 1. Để tiết kiệm kinh phí xây dựng Ban Quản lý dự án 1 làm việc với Cục Đường bộ Việt Nam xem xét phương án sử dụng cọc cát thay sàn giảm tải trên các cầu thuộc QL53 và QL54 riêng với cầu Ba Si thuộc QL54 Đoàn giám sát của WB có ý kiến giữ lại sàn giảm tải 2. Về phương án xây dựng bến phà Láng Sắt giao Cục Đường bộ Việt Nam cung cấp số liệu và các tài liệu liên quan đến loại phà sẽ sử dụng và kiểu bến phà potoons tương ứng để Ban Quản lý dự án 1 có cơ sở chỉ đạo Tư vấn thực hiện tham khảo kết cấu bến phà Cái Tư cũ 3. Đối với tĩnh không thông thuyền cầu Cần Chông thuộc QL54 giao Ban Quản lý dự án 1 chỉ đạo tư vấn dùng tĩnh không thông thuyền của cầu Rạch Lợp để thiết kế 4. Đối với QL91 thực hiện theo quy mô tiêu chuẩn của Dự án. Do yêu cầu cấp bách về tiến độ giải phóng mặt bằng của Tp Cần Thơ Cục Đường bộ Việt .
