TAILIEUCHUNG - Hàn khẩu khẩn cấp khi bị đê vỡ do bão: Một số vấn đề thực tế cần xem xét trong hoàn cảnh hệ thống đê hiện nay - TS. Lê Xuân Roanh

Bài viết "Hàn khẩu khẩn cấp khi bị đê vỡ do bão: Một số vấn đề thực tế cần xem xét trong hoàn cảnh hệ thống đê hiện nay" trình bày tổng quan về đường bờ biển Việt Nam và tác động của cơn bão số 7 năm 2005 tới hệ thống đê biển, công tác hàn khẩu đê, bảo vệ con người và tài sản sau đê, những vấn đề cần lưu ý giải quyết,. | HÀN KHẨU KHẨN CẨP ĐÊ KHI BỊ vỡ DO BÃO MỘT VẤN ĐỂ THựC TẾ CẦN Đ-ạe XEM XÉT TRONG HOÀN CẴNH HỆ THỐNG DÊ HIỆN NAY 1. Tổng quan về đường bờ biển Việt Nam và tác động của cơn bão sô 7 Damry năm 2005 tới hệ thông đê biển Nước ta có đường bờ dài trên 3200 km trong đó có nhiều đoạn đê biển đã hình thành bảo vệ vùng dân cư sau đê Tuy nhiên còn nhiều tuyến đê chưa hoàn chỉnh. Nếu xét theo khu vực địa lý thì đê biển được chia thành hai loại cơ bản đê biển khu vực đồng bằng ven biển Bắc bộ Trung bộ và đê bao Nam bộ. Hệ thống đê biển từ Quảng Ninh tới Quảng Nam đã được hình thành qua nhiều thời gian lịch sử chất lượng không đồng nhất chiều cao đỉnh đê còn thấp vì vậy trong bão thường xuất hiện hiện tượng nước tràn qua đỉnh. Hệ thống đê biển Nam bộ còn nhiều bất cập tuy nhiên khu vực này ít ảnh hưởng của bão nhiệt đới song nếu cường độ gió xảy ra như khu vực phía bắc thì khó có thể đảm bảo an toàn trên toàn tuyến. Đê biển phía bắc luôn chịu ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp của bão và áp thấp nhiệt đới pho biến thường xảy ra trong thời gian từ tháng 7 đến tháng 10. Năm 2005 đã xảy ra một số cơn bão trên khu vực này trong đó cơn bão số 7 - tên quốc tế là Damry- là cơn bão mạnh nhất trong vòng 9 năm qua nó đã gây thiệt hại nặng nề cho khu vực từ Quảng Ninh đến Hà Tĩnh. Tại Vùng Hải Hậu-Nam Định bão số 7 với sức gió mạnh cấp 10 cấp 11 giật trên cấp 12 duy trì trong thời gian dài hơn 12 giờ từ 1h 27 9 đến 13h cùng ngày lại trùng với thời gian nước triều cường từ 1 giờ đạt đỉnh lúc 9 giờ và kéo dài đến 13 giờ ngày 27 9 nên đã gây ra nước dâng cao từ trên 1m dọc bờ biển từ Hải Phòng đến Thanh Hóa cao nhất quan trắc được tại Hải Hậu - Nam Định là 2 05m. Bão nước dâng đã làm cho nhiều tuyến đê bị vỡ nước mặn tràn vào đồng. Hệ thống đê biển chịu ảnh hưởng thiệt hại nhiều nhất là Nam Định và Thanh Hóa. Nếu tính tại khu vực Nam Định bão đã làm hư hại dài đê. Trong đó - Huyện Giao Thuỷ - m bao gồm các đoạn Cai Đề - Tiền Lang Tiền Lang - Cống số 8B Cống số 8B - Cống Thanh Niên

• Môi trường
• Hàn khẩu khẩn cấp
• Đê vỡ do bão
• Hoàn cảnh hệ thống đê
• Hệ thống đê hiện nay
• Hệ thống đê
• Đường bờ biển Việt Nam
• Xử lý đê kè cống trong mùa lũ
• Xử lý khẩn cấp đê kè cống
• Hàn khẩu đê
• Xử lý bờ sông sạt lở
• Nguyên tắc cứu hộ đê
• Xử lý khẩn cấp đê
• Sự cố đê chống lũ
• Cống thoát nước
• Đê chống lũ
• Xử lý kè sạt lở
• Công tác hàn khẩu đê
• Bài viết về môi trường biển
• Môi trường biển
• Bản đồ địa hình
• Chiều dài đường bờ biển Việt Nam
• Tính toán đường bờ biển
• Luận văn Thạc sĩ Thủy văn học
• Thủy văn học
• Biến động đường bờ
• Vùng biển Cà Mau
• Tư liệu viễn thám đa thời gian
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Thạc sĩ Khoa học
• Công nghệ viễn thám
• Hệ thống thông tin địa lý
• Bản đồ
• Đề cương ôn tập Địa 10 học kì 2
• Đề cương ôn tập học kì 2 Địa lí 10
• Đề cương HK2 Địa lí lớp 10
• Đề cương ôn thi Địa lí 10 trường THPT Võng Xuyên
• Hệ thống đảo ven bờ
• Đề thi thử THPT Quốc gia năm 2018 2019
• Đề thi thử THPT lần 1 môn Địa 12
• Ôn thi THPT môn Địa lớp 12
• Đề thi thử THPT Quốc gia môn Địa lí
• Luyện thi THPT Quốc gia môn Địa