TAILIEUCHUNG - Giao thông vận tải và phát triển kinh tế miền Trung Tây Nguyên

Giao thông vận tải và phát triển kinh tế miền Trung Tây Nguyên trình bày về bối cảnh chung về phát triển kinh tế miền Trung Tây Nguyên, hiện trạng và xu hướng phát triển mạng giao thông vận tải nối miền Trung Tây Nguyên với hành lang kinh tế Đông Tây, so sánh lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải miền Trung và Bangkok khi khai thác thị trường Lào,. . | GIAO THÔNG VẬN TẢI VÀ PHÁT TRIỂN KINH TẾ MIỀN TRUNG TÂY NGUYÊN TRAFFIC AND TRANSPORT WITH ECONOMIC DEVELOPMENT OF CENTRAL AND HIGHLAND VIETNAM Tóm tắt Việt Nam đang là nhà đầu tư lớn nhất tại Lào nhưng chỉ chiếm 5 5 khối lượng vận chuyển cho thị trường Lào cự ly từ cảng Vũng Áng cảng Đà Nang cảng Dung Quất đến các thành phố lớn của Lào đều gần hơn từ cảng Laem Chabang Thái Lan. Nhưng hàng quá cảnh từ Việt Nam sang Lào luôn gặp những ách tắt dù thỏa thuận về giao thông đã liên thông cấp quốc gia và cấp vùng. Việc khai thác tuyến hành lang kinh tế Đông Tây đòi hỏi các cấp quản lý chính quyền các ngành đặc biệt các doanh nghiệp trong đó các doanh nghiệp vận tải cần nhìn nhận chính mình nhằm thúc đẩy hội nhập và phát triển kinh tế xã hội miền Trung Tây Nguyên. Abstract Vietnam is the largest investor in Lao now but only reaches of transported amount for Lao market the distance from Vung Ang Danang Dung Quat harbours to the big cities of Lao is shorter than that from Laem Chabang harbour - Thailand. However transit goods from Vietnam to Lao always have faced obstacles although the interstate and interregion traffic agreements approved. The exploitation of East West economic corridor requires manageable levels of the government and sectors especially the transport and related enterprises need to recognize themselves to promote integration and socio-economic development in Central and Highland Vietnam. I. Bối cảnh chung về phát triển kinh tế miền Trung Tây Nguyên Miền Trung Tây Nguyên hiện có dân cư làm nông nghiệp chiếm đến 78 dân số trong vùng thu nhập khu vực nông nghiệp chỉ đạt 182 USD đầu người còn quá thấp so với 840 USD bình quân cả nước tiêu chuẩn chênh lệch giữa nông thôn và thành thị là 3 lần . Sản lượng lương thực sản xuất trên đầu người trong một năm là 278 kg chỉ đủ tự túc lương thực nếu không có mạng lưới phân phối lương thực hiệu quả đến các vùng núi thì chính sách an ninh lương thực khó mà đảm bảo khi thiên tai làm chia cắt giao thông giữa các vùng. .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.