TAILIEUCHUNG - Thực trạng phát triển và cơ chế chính sách đối với Khu Kinh Tế Cửa khẩu biên giới

Trải qua 15 năm với chính sách thí điểm lần đầu tiên áp dụng tại cửa khẩu Móng Cái, tỉnh Quảng Ninh, đến nay KKTCK đã trở thành một loại hình KKT có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh biên giới nói riêng và của cả nước nói chung. Đến nay, trên cả nước đã có 21 tỉnh trên tổng số 25 tỉnh biên giới đất liền đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập KKTCK. | THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VÀ CƠ CHẾ CHÍNH SÁCH ĐỐI VỚI KHU KINH TẾ CỬA KHẨU BIÊN GIỚI Bài tham luận tại Hội thảo ngày 19 11 2011 I. Tổng quan về các Khu Kinh tế cửa khẩu KKTCK Trải qua 15 năm với chính sách thí điểm lần đầu tiên áp dụng tại cửa khẩu Móng Cái tỉnh Quảng Ninh đến nay KKTCK đã trở thành một loại hình KKT có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh biên giới nói riêng và của cả nước nói chung. Đến nay trên cả nước đã có 21 tỉnh trên tổng số 25 tỉnh biên giới đất liền đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập KKTCK trừ các tỉnh Thanh Hóa Nghệ An Đăk Lăk và Đăk Nông . Tính theo số KKTCK cả nước có 28 KKTCK1 được ban hành theo 23 Quyết định của Thủ tướng Chính phủ2 Danh sách các KKTCK ban hành kèm theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ kèm theo . Trong đó giáp biên giới với Trung Quốc có 11 KKTCK giáp biên giới với Lào có 9 KKTCK giáp biên giới với Campuchia có 9 KKTCK do KKTCK quốc tế Bờ Y - Kontum vừa giáp Lào vừa giáp Campuchia . Trong số 21 tỉnh có KKTCK có thể phân loại như sau - Các KKTCK giáp Trung Quốc Do vị trí địa lý thuận lợi tiếp giáp với nước láng giềng Trung Quốc có tiềm lực về kinh tế và chính sách phát triển kinh tế biên giới nhìn chung thuận lợi nên hoạt động thương mại qua các KKTCK ở đây phát triển sôi động. Các KKTCK ở khu vực này thường có vị trí là đầu mối giao lưu quan trọng giữa Việt Nam và Trung Quốc trong đó khu KTCK Móng Cái Quảng Ninh Đồng Đăng - Lạng Sơn Lạng Sơn và Lào Cai Lào Cai là những KKTCK quan trọng nhất trong toàn tuyến biên giới phía bắc của Việt Nam và Trung Quốc là đầu mối của hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng Quảng Ninh Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. - Các KKTCK giáp với Lào Việc thành lập các KKTCK trên tuyến biên giới này xuất phát từ mối quan hệ láng giềng đặc biệt. Nhìn chung hoạt động giao thương qua các KKTCK ở khu vực này phát triển chậm hơn so với các KKTCK ở khu vực biên giới Việt Nam - Trung Quốc chủ yếu là do Lào là thị 1 Quảng

• Quản lý Nhà nước
• thực trạng kinh tế biển
• kinh tế biển
• luật kinh tế biển
• kinh tế cửa khẩu
• thành tựu kinh tế
• phát triển kinh tế biển
• Luận văn Thạc sĩ Địa lý học
• Kinh tế biển huyện Gò Công Đông
• Kinh tế biển tỉnh Tiền Giang
• Thực trạng kinh tế biển Gò Công Đông
• Giải pháp kinh tế biển Gò Công Đông
• Kinh tế biển Việt Nam
• Kinh tế biển tỉnh Ninh Thuận
• Thực trạng kinh tế biển tỉnh Ninh Thuận
• Giải pháp phát triển kinh tế biển
• Định hướng kinh tế biển miền Trung
• Khu kinh tế ven biển
• Khu kinh tế ven biển Việt Nam
• Phát triển khu kinh tế ven biển
• Thực trạng khu kinh tế ven biển
• Giải pháp khu kinh tế ven biển
• Đầu tư khu kinh tế ven biển
• Quan điểm phát triển kinh tế biển
• Kinh tế biển thời kỳ đổi mới
• Kinh tế biển bền
• Phát triển kinh tế biển bền
• Kinh tế biển bền ở Việt Nam
• Kinh tế biển bền bền vững
• Thực trạng kinh tế biển bền
• Giải pháp phát triển kinh tế biển bền
• vận tải biển
• cạnh tranh vận tải biển
• kinh tế tàu biển
• thực trạng vận tải biển
• phát triển vận tải biển
• Kinh doanh vận tải biển
• Kinh tế hàng hải
• Luận văn kinh doanh quốc tế
• Luận văn quản trị kinh doanh
• Luận văn kinh tế đối ngoại
• Kinh doanh tế đối ngoại
• Phát triển kinh tế ven biển Việt Nam
• Khu kinh tế ven biển
• Đầu tư dàn trải
• Quản lý bất cập
• Thiếu liên kết
• Thể chế tự do
• Luận án tiến sĩ
• Luận án tiến sĩ Kinh tế
• Kinh tế chính trị
• Vai trò của kinh tế biển
• Hội nhập quốc tế
• Báo cáo thực tập quản trị kinh doanh
• Năng lực cạnh tranh
• Phát triển đội tàu biển
• Kinh tế vận tải đường thủy
• Tàu biển Việt Nam
• Đội tàu biển Việt Nam
• Đề tài kinh tế đối ngoại
• Quản lý kinh tế
• Phí và lệ phí hàng hải tại cảng biển
• Thực trạng cảng biển và hàng hóa
• Thực trạng chính sách thu phí
• Văn hóa truyền thống
• Chính sách phát triển kinh tế biển
• Phát triển kinh tế bền vững
• Kinh tế vùng Duyên hải Nam Trung Bộ
• Cảng biển Hải Phòng
• Phát triển cảng biển
• Thực trạng về phát triển cảng biển
• Kinh tế ven biển
• Dải ven biển
• Giao thông đường bộ
• Giao thông đường biển
• Khu kinh tế
• Thu hút đầu tư
• Giải pháp thu hút đầu tư
• Thực trạng thu hút đầu tư
• Kinh tế du lịch biển đảo
• Phát triển kinh tế du lịch biển đảo
• Kinh tế Việt Nam
• giáo trình kinh tế
• học thuyết kinh tế
• sách kinh tế học
• phát triển kinh tế
• sự phát triển kinh tế biển
• phạm trù khả năng và hiện thực
• luận văn triết học
• vận dụng phạm trù
• thực trạng kinh tế Việt nam
• Thị trường môi giới
• Môi giới tàu biển
• Vận tải biển Thuê tàu biển
• Kinh tế hàng hải; Kinh tế biển
• Kinh tế đối ngoại
• Luận văn Thạc sĩ Kinh tế
• Quản trị kinh doanh
• Phát triển logistics
• Giao nhận vận tải biển
• Vận tải biển quốc tế
• Chất lượng dịch vụ
• Tạp chí khoa học
• Kinh tế biển đảo
• Phát triển kinh tế biển đảo
• Thông tin trên báo in
• Duyên hải Nam Trung Bộ
• Quản lý nhà nước
• Thực trạng quản lý nhà nước
• Kinh tế biển cấp tỉnh
• Công ty cổ phần cung ứng tầu biển Quảng Ninh
• thống kê kinh tế
• báo cáo thống kê kinh tế
• thực trạng kinh tế
• tài chính kinh tế
• báo cáo
• Vận tải đường biển
• Bảo hiểm hàng hoá
• Bồi thường tổn thất bảo hiểm
• Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển
• Khóa luận tốt nghiệp kinh tế
• Luận văn kinh tế
• Khóa luận tốt nghiệp kinh doanh quốc tế