TAILIEUCHUNG - Thi công mặt đường ô tô - Chương 3

Mặt đường cấp thấp . Khái niệm chung Mặt đ-ờng cấp thấp thực chất l lớp đất ở mặt trên nền đ-ờng đ-ợc đắp th nh, có khi đ-ợc đầm chặt, không có lớp móng riêng. Cũng có khi, mặt đ-ờng đ-ợc gia cố bằng các vật liệu hạt nh- gạch vỡ, đá dăm đá cuội. Mặt đ-ờng cấp thấp th-ờng không đảm bảo thông xe quanh năm. Đối với các loại mặt đ-ờng có tính dính (sét, á sét) mặt đ-ờng bị phá hoại nghiêm trọng v o mùa m-a, l m xe cộ không qua lại đ-ợc, thậm chí. | CHƯƠNG 3 MẶT ĐƯỜNG CẤP THẤP . KHÁI NIỆM CHUNG Mặt đường cấp thấp thực chất là lớp đất ở mặt trên nền đường được đắp thành có khi được đầm chặt không có lớp móng riêng. Cũng có khi mặt đường được gia cố bằng các vật liệu hạt như gạch vỡ đá dăm đá cuội. Mặt đường cấp thấp thường không đảm bảo thông xe quanh năm. Đối với các loại mặt đường có tính dính sét á sét mặt đường bị phá hoại nghiêm trọng vào mùa mưa làm xe cộ không qua lại được thậm chí người đi bộ qua lại cũng khó khăn. Vì vậy sau mỗi mùa mưa thường phải tu sửa làm cho mặt đường trở về trạng thái như cũ. Ngược lại đối với mặt đường đất có tính dính kém đất cát vào mùa khô hanh đất ở mặt đường tơi ra cũng gây trở ngại cho xe cộ qua lại. Mặt đường đất gia cố bằng vật liệu hạt tuy chất lượng mặt đường và cường độ tuy có cao hơn nhưng vẫn không đảm bảo thông xe quanh năm. Cường độ của nó sẽ giảm đi nhiều hay ít mức độ phá hoại của nó như thế nào vào mùa mưa là tuỳ thuộc vào tình hình thoát nước độ cao của nền đường mật độ và thành phần xe chạy số lượng và chất lượng vật liệu gia cố. Ngoài ra mặt đường đất tự nhiên còn có nhược điểm nữa là hao mòn nhanh bụi nhiều vào mùa khô hanh làm ảnh hưởng tới điều kiện vệ sinh ở hai bên đường. Nói chung mặt đường đất tự nhiên thường gặp ở các tuyến đường nông thôn các đường liên xã các đường huyện lộ tỉnh lộ. . MẶT ĐƯỜNG DAT Tự NHIÊN . Khái niệm. Về thực chất mặt đường đất tự nhiên là phần trên của nền đường được lu lèn chặt lại tạo nên một lớp có khả năng chịu lực nhất định. . Nguyên lí hình thành cưòng độ. Cường độ hình thành do quá trình lu lèn và đảm bảo thoát nước khi khai thác tạo nên độ bền vững cho nền đường. . Cấu tạo mặt đưòng. - Độ dốc ngang mặt lề 5 - 6 . - Chiều dầy kết cấu 20 - 30cm. . Trình tự thi công. Phương pháp 1 Xáo xới phần nền đường ở trên sau đó lu lèn tạo thành mặt đường. Phương pháp 2 Đào khuôn đường chuyển đất nơi khác về đắp lu lèn tạo thành mặt đường. Trình tự thi công theo phương pháp 1 - Cắm lại hệ thống cọc tim và mép

• Kiến trúc - Xây dựng
• công trình giao thông
• thi công đường ô tô
• kỹ thuật xây dựng
• xây dựng mặt đường
• Công tác đầm nén
• Công trình hầm giao thông
• Thiết kế công trình hầm giao thông
• Thi công công trình hầm giao thông
• Giám sát công trình hầm giao thông
• Hạ tầng công trình hầm giao thông
• Công nghệ thi công công trình hầm
• Kết cấu công trình hầm giao thông
• Vỏ hầm bê tông
• Công trình giao thông nông thôn
• Công trình giao thông miền núi
• Xây dựng công trình giao thông
• Phát triển giao thông
• Giao thông nông thôn
• ông trình giao thông
• Giao thông miền núi
• Ông Sáu giao thông
• Tập tài liệu nhà công cộng
• Thiết kế công trình giao thông
• Công trình giao thông đường bộ
• Công trình giao thông đường sắt
• Công trình đường thủy
• Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
• Luận văn thạc sĩ Kỹ thuật
• Phát triển mạng lưới giao thông công cộng
• Giao thông bằng xe buýt
• Thành phố Huế
• Công trình ngầm giao thông đô thị
• Công trình giao thông ngầm
• Kết cấu công trình giao thông ngầm
• Tải trọng kết cấu công trình ngầm
• Tính toán kết cấu công trình ngầm
• Kỹ thuật xây dựng công trình ngầm
• Tính toán thủy văn
• Tính toán thủy lực công trình giao thông
• Bồi dưỡng nghiệp vụ khảo sát
• Khảo sát công trình giao thông
• Dự báo thủy văn công trình giao thông
• Giáo trình Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Công tác trắc địa
• Xây dựng tuyến đường giao thông
• Xây dựng cầu
• Thiết kế công trình thủy lợi thủy điện
• hướng dẫn thủ tục
• thành phố Hồ Chí Minh
• Cấp giấy phép
• giao thông vận tải
• công trình thủy lợi
• tỉnh bình dương
• hành chính bình dương
• bảo vệ công trình thủy lợi
• Cấp giấy phép giao thông
• Giáo trình Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Trắc địa công trình giao thông
• Trắc địa công trình thủy lợi
• Trắc địa công trình
• Thiết kế lưới khống chế mặt bằng
• Đo vẽ bình đồ tuyến
• Đo đạc thi công
• Công trình giao thông công chính
• Xây dựng công trình
• Công ty Cổ phần Giao thông Công chính
• Cơ sở hạ tầng
• Giao thông đô thị
• Công trình giao thông đô thị
• Quản lý giao thông đô thị
• Công trình đô thị
• Quy hoạch đô thị
• Ứng dụng lý thuyết xích MARKOV
• Quản lý công trình giao thông
• Bảo trì công trình giao thông
• Quản lý cơ sở hạ tầng giao thông
• Quy hoạch thiết kế công trình đô thị
• Công trình giao thông vận tải
• Tiếng ồn giao thông đô thị
• Thoát nước đường đô thị
• Thiết kế nút giao thông
• Công trình an toàn giao thông
• Kỹ thuật công trình giao thông
• Đồ án tốt nghiệp
• Kết nối giao thông
• Quy hoạch giao thông vận tải
• Thiết kế công trình giao thông đô thị
• Giao thông vận tải đô thị
• Mạng lưới đường đô thị
• Đường ôtô công cộng
• Luật giao thông
• Văn bản luật vận tải
• Luật giao thông vận tải
• Thông tư về giao thông vận tải
• Thông tư về công trình giao thông
• Bảo vệ công trình giao thông
• Công nghệ sinh học
• Hạn chế sự sạt lở công trình giao thông
• Đánh giá ổn định nền đường
• Bảo dưỡng công trình giao thông
• Bài giảng Cơ sở công trình cầu
• Cơ sở công trình cầu
• Công trình xây dựng giao thông
• Tuyến giao thông
• Công trình đường bộ
• Công trình đường sắt
• Phân cấp công trình xây dựng
• Kỹ thuật hạ tầng giao thông
• Khu đất xây dựng giao thông
• Quy hoạch giao thông
• Công trình xây dựng
• Giao thông Việt Nam
• Nút giao thông
• Nút giao thông khác mức
• Thiết kế ngã tư giao nhau
• Thiết kế ngã ba giao nhau
• Tóm tắt luận văn Thạc sĩ
• An toàn giao thông
• Thiết kế tuyến đường mới
• Mạng lưới giao thông