TAILIEUCHUNG - Mô phỏng chuyển động của khí thải trong đường ống xả của ô tô và hệ thống lấy mẫu khí thải thể tích không đổi

Bài báo đưa ra kết quả thực nghiệm cho thấy sự sai lệch tín hiệu đo khí thải liên tục bởi máy phân tích hệ thống lấy mẫu thể tích không đổi CVS với tín hiệu đo tại của xả của động cơ. | Hội nghị Khoa học lần thứ 20 - ĐHBK Hà Nội Phăn ban Động Cff đắt trong MÔ PHỎNG CHUYÊN ĐỘNG CỦẠ KHÍ THẢI TRONG ĐƯỜNG ÓNG XẢ CỦA ÔTÔ VÀ HỆ THỐNG LÁY MẪU KHÍ THẢI THẾ TÍCH KHÔNG ĐÔI SIMULATION OF THE EXHAUST GAS MOVEMENT INSIDE THE EXHAUST PIPE AND THE CVS SYSTEM LỂAnh Tuấn Bộ Môn Động Cơ Đốt Trong Trường Đại Học Bách Khoa Hà Nội TÓM TÁT Quá trình lấy mẫu và đo khi thài theo tiêu chuân như tiêu chuẩn khỉ thải EURO ỉ EURO2 V. V. cho kết quả về hàm lượng khí thái trung bình trong suốt thời gian của chu trình thừ nghiệm. Thứ nghiệm khí thài liên tục có thế được thực hiện song song với các thừ nghiệm khi thải tiêu chuân nhưng cách thức lây mâu và phân tích được thực hiện theo từng đơn vị thời gian. Tuy nhiên khỉ thải liên tục đo được đòi hòi phái tương quan với tôc độ và công suất cùa động cơ. Thực tế cho thấy các tín hiệu này thường lệch pha với nhau tin hiệu khi thài liên tục bị trễ so với tín hiệu tổc độ và công suất cùa động cơ. Ngoài ra những tín hiệu này cỏn bị san phẳng so với tín hiệu đo đồng thời tại cửa xả cùa động cơ. Đây là vấn đề được đề cập và tìm hiểu trong nội dung của bài báo nậy. Quá trĩnh chuyển động và hoà trộn của các khí thài độc hại trong đường ổng xà cùa ôtô và trong các đường ổng lay mẫu khỉ thải thể tích không đoi CVS được mô phòng dựa trên ỉỷ thuyết động lực học chất lỏng CFD tích hợp trong phần mềm FLUENT. Kết quà mô phỏng được sừ dụng làm cơ sở cho việc xạy dựng phương pháp hiệu chình tín hiệu đo khi thải liên tục tiếp theo. Từ khỏa Thừ nghiệm khí thải liên tục chuyền động của khí thải mô phỏng CFD. ABSTRACT Standard emission measurements give average value of the emission over the corresponding driving cycle. Instantaneous emission measurements can be conducted parallel to standard emission measurements however the sampling rates and analysis are carried out within every unit of time such as second one-tenth second. Nevertheless the measured instantaneous emission signals are required to align with engine power and engine speed signals. .

TÀI LIỆU LIÊN QUAN
TỪ KHÓA LIÊN QUAN
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.