TAILIEUCHUNG - Tài liệu Cơ sở lý thuyết của hệ thống phanh có điều hòa lực phanh

Tài liệu cơ sở lý thuyết của hệ thống phanh bắt đầu bằng chương 2 với nội dung: Cơ sở lý thuyết của hệ thống phanh có điều hòa lực phanh. Trong phần này các vấn đề liên quan đến chỉ tiêu đánh giá chất lượng của quá trình phanh, sự phân bố lực phanh và điều kiện đảm bảo sự phanh tối ưu. Chương 3 đề cập đến những đặc điểm cấu tạo và mô phỏng hoạt động của hệ thống phanh có điều hòa lực phanh. Với những kiến thức bổ ích hy vọng sẽ giúp cho người đọc trong quá trình tìm hiểu về vấn đề cơ sỡ lý thuyết của hệ thống phanh và điều hòa lực phanh. | - 3 - CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA HỆ THỐNG PHANH CÓ ĐIỀU HÒA LỰC PHANH Khi ôtô phanh gấp hay phanh trên các loại đường có hệ số bám ọ thấp như đường trơn đường đóng băng tuyết thường dễ xảy ra hiện tượng sớm bị hãm cứng bánh xe và sự hãm cứng của các bánh xe cầu trước và cầu sau thường xảy ra không đồng thời nên - Nếu các bánh xe của cầu trước bị hãm cứng trước thì ôtô sẽ mất tính dẫn hướng. Bởi vì khi đó hướng chuyển động của ôtô sẽ được quyết định không phải do góc quay của bánh xe dẫn hướng mà là do hướng của vectơ vận tốc trượt. r. - Nếu là các bánh xe cầu sau bị hãm cứng trước và ôtô chịu lực ngang Y tác dụng thì chúng sẽ bị trượt ngang và ôtô sẽ quay vòng theo hướng tác dụng của lực ngang chung quanh cầu trước. Khi các bánh xe bị hãm cứng hoàn toàn thì công ma sát giữa trống phanh với má phanh cũng như sự cản lăn của tất cả lốp xe với mặt đường không còn nữa. Như vậy hệ số bám p giữa bánh xe với mặt đường sẽ giảm nhiều và đồng thời có sự trượt lết. Chính sự trượt lết này sẽ làm giảm dần hiệu quả phanh tăng nhanh độ mòn lốp tăng độ trượt dọc ảnh hưởng xấu đến tính ổn định ngang và tính dẫn hướng của ôtô. Nhưng khi phanh với lực phanh lớn trọng tâm của ôtô có xu hướng dịch chuyển về phía trước do quán tính nên sẽ tăng tải trọng cho cầu trước và giảm tải trọng cho cầu sau và nếu như ta giả thiết rằng các bánh xe trước và bánh xe sau cùng chịu lực phanh như nhau thì do các bánh xe phía sau chịu tải nhỏ sẽ có xu hướng bị bó cứng sớm và làm cho bánh xe sau bị trượt lết. H. 2-1 trình bày sự dịch chuyển trọng tâm của ôtô trong quá trình phanh. Vì những lý do nêu trên một số hãng xe đã trang bị van điều hòa lực phanh để điều chỉnh momen phanh tại các bánh xe trước và sau một cách tự động khi điều kiện phanh thay đổi nhằm tránh hiện tượng sớm bó cứng các bánh xe sau đồng thời tận dụng hết trọng lượng bám của ôtô. -4- động cơ Engine trọng tâm1 dịch chuyên _ về phía trước Gen ter oí gravity shift forward Larger lead tải trọng tăng Smaller lead tải trọng giảm H. 2-1. Sự dịch .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Tài liệu Cơ sở lý thuyết hệ thống phanh
• Hệ thống phanh có điều hòa lực phanh
• Sơ sở lý thuyết hệ thống phanh
• Sự phân bố lực phanh
• Chỉ tiêu đánh giá chất lượng quá trình phanh
• Đặc điểm cấu tạo mô phỏng hệ thống phanh
• phanh chống trượt
• luận văn báo cáo
• nguyên lý hoạt động phanh
• đề án tốt nghiệp
• cấu tạo phanh chống trượt
• đồ án cơ khí