TAILIEUCHUNG - đồ án môn học tự động hóa sản xuất, chương 5

Lực ma sát tại các cặp ổ lăn trên trục đỡ cuộn bao , các trục trung gian (7 trục), trục cán mép (2 trục) và trục hàn bao Các lực này ta không cần tính mà chỉ cần dựa vào hiệu suất của các cặp ổ lăn ( ol= 0,99) để tăng thêm lực kéo của động cơ . Ở đây ta thấy có 11 cặp ổ lăn như lực kéo sẽ tăng thêm 1/0,9911 = 1,117 lần . 3. Lực ma sát tại cặp ổ trượt trên trục cuốn Tương tự như trên ta cũng không tính lực này mà chỉ. | Chương 5 Lực ma sát tại các cặp ổ lăn trên trục đỡ cuộn bao các trục trung gian 7 trục trục cán mép 2 trục và trục hàn bao Các lực này ta không cần tính mà chỉ cần dựa vào hiệu suất của các cặp ổ lăn n ol 0 99 để tăng thêm lực kéo của động cơ. Ở đây ta thấy có 11 cặp ổ lăn như lực kéo sẽ tăng thêm 1 0 9911 1 117 lần. 3. Lực ma sát tại cặp ổ trượt trên trục cuốn Tương tự như trên ta cũng không tính lực này mà chỉ dựa vào hiệu suất của ổ trượt n ot 0 98 để tăng tương ứng lực kéo của động cơ. Như vậy lực kéo sẽ phải tăng thêm 1 0 98 1 02 lần . 4. Trọng lượng của trục căng bao bằng trọng lượng Trọng lượng của trục đều hòa lực căng tính được như sau Q2 70 4 N Kích thước trục như sau 5. Lực ma sát sinh ra giữa bao và các bộ phận tạo hình a Đối với bộ phận tạo hình ban đầu Lực căng bao tác dụng lên bao tại bộ phận tạo hình ban đầu cũng là lực kéo của động cơ lên các bộ phận trước bộ phận tạo hình gồm có 7 cặp ổ lăn F2 F1 Q 0 997 76 3 N . Lực ma sát sinh ra trên bộ phận tạo hình ban đầu Fmsi k F2xcos71 3 9 8N Trong công thức trên k 0 4 là hệ số ma sát giữa bao và inox được xác định qua thí nghiệm

TÀI LIỆU LIÊN QUAN
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.