TAILIEUCHUNG - Mechanism Design - Enumeration Part 9

Tham khảo tài liệu 'mechanism design - enumeration part 9', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Chapter 8 Automotive Mechanisms Introduction In this chapter we illustrate the usefulness of the systematic design methodology by enumerating a few automotive related mechanisms including variable-stroke engine mechanisms constant-velocity shaft couplings and automatic transmission mechanisms. For each case we first identify the functional requirements. Then we translate some of the requirements into structural characteristics for the purpose of enumeration of the kinematic structures. Lastly we apply the remaining functional requirements along with other requirements if any for qualitative evaluation of the kinematic structures. This results in a class of feasible mechanisms or design alternatives. Since we are primarily concerned with the enumeration and qualitative evaluation of various design alternatives other phases of design such as dimensional synthesis design optimization and design detailing will not be considered. Variable-Stroke Engine Mechanisms Most automobiles employ internal combustion engines as the source of power. Such a vehicle is typically equipped with an engine that is large enough to meet desired performance criteria such as maximum acceleration and hill climbing capability. On the other hand only a fraction of the engine power is needed for highway cruising. To meet various load requirements it is necessary to incorporate some kind of engine load control mechanism. Most internal combustion engines employ the crank-and-slider mechanism with a constant stroke length as the engine mechanism. Load control is achieved by throttling the inlet. Throttling however introduces pumping losses. It becomes clear that engine efficiency can be improved if the throttling can be eliminated or reduced. One approach is to employ a mechanism to vary the valve lift and the valve opening and closing points with respect to the engine top-dead-center as a function 2001 by CRC Press LLC of vehicle load requirements. Another approach is to vary the piston .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.