TAILIEUCHUNG - Modern Tribology Handbook 2010 Part 12

Tham khảo tài liệu 'modern tribology handbook 2010 part 12', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Mechanism Feature Type 1 Type 2 Type 3 oõă Type 4 Type Natural Frequency Hz 2000 -3000 1200 -1500 900 -1400 900-1400 400- 700 Effective Mass @ Valve gr. 140-160 80-120 120-160 130-170 240 -290 Maximum RPM 6500 6500 6000 6000 40006000 Friction A-E E A B C-D C-D Overall Engine Packaging A-E D-E D-E B c A A Best E Worst FIGURE Comparison of friction effective mass engine speed and overall engine package among these five types of valvetrain systems. These types can be designed using either roller or sliding friction at each contact interface. There is however a large range of mechanisms in use to transmit the motion of the cam to the valve. These include push-rod operated center-pivoted rocker finger follower direct acting bucket follower and roller follower Heizler 1999 . Other designs such as rotary or sleeve valves have proved difficult to lubricate cause excessive oil consumption have poor sealing properties and generate excessive friction Buuck 1982 . A comparison of friction effective mass or valve weight maximum engine speed and overall engine package among the different types of valvetrain systems is shown in Figure . Friction also plays an important role in valvetrain type selection. The best configuration is roller follower which can significantly reduce valvetrain friction. This is because the coefficient of friction at the camshaft follower interface is less by an order of magnitude for rolling compared to sliding friction. The direct-acting system has poor frictional characteristics because it is not equipped with roller followers. The next most important characteristics after rollers for friction control are a function of the lowest mass least number of components and the lowest number of friction interfaces. The friction associated with the valvetrain is generally considered to be a small component of the mechanical losses typically 10 compared to the 50 linked to the piston assemblies. However at low engine speeds and for larger slower running

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.