TAILIEUCHUNG - ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - PHẦN 2 THIẾT BỊ ĐẨY TÀU THỦY - CHƯƠNG 12

Các tính chất chung và sự phân loại các thiết bị đẩy tàu . Khái niệm cơ bản về thiết bị đẩy tàu Trọng lượng của tàu khi đứng yên sẽ bằng tổng hợp các lực áp suất theo hướng thẳng đứng từ dưới lên tác dụng lên vỏ bao tàu. Hợp lực đó gọi là lực nổi tĩnh. Khi tàu chuyển động, hợp lực này sẽ nghiêng đi so với phương thẳng đứng và khi đó trên mặt nước sẽ xuất hiện các lực tiếp tuyến. . | PHAN 2 THIẾT BỊ ĐẨY TÀU THUỶ Chương 12 CÁC TÍNH CHẤT CHUNG VÀ sự PHÂN LOẠI CÁC THIẾT BỊ ĐẨY TÀU . KHÁI NIỆM cơ BẢN VỀ THIET BỊ ĐẨy TÀU Trọng lượng của tàu khi đứng yên sẽ bằng tổng hợp các lực áp suất theo hướng thẳng đứng từ dưới lên tác dụng lên vỏ bao tàu. Hợp lực đó gọi là lực nổi tĩnh. Khi tàu chuyển động hợp lực này sẽ nghiêng đi so với phương thẳng đứng và khi đó trên mặt nước sẽ xuất hiện các lực tiếp tuyến. Hình chiếu của hợp lực áp suất lên trục thẳng đứng gọi là lực nổi còn hình chiếu của nó lên trục nằm ngang và hợp lực tiếp tuyến gọi là lực cản chuyển động của tàu R Xem Chuyển động thẳng đều của tàu là do tác dụng của lực kéo TE về mặt trị số nó bằng lực cản và ngược chiều với lực cản. Khi tàu chuyển động với tốc độ v nó sẽ thực hiện một công mà trong một đơn vị thời gian sẽ bằng công suất có ích hoặc công suất kéo PE Lực kéo có thể sinh ra bởi nguồn năng lượng đặt trên tàu và trong trường hợp này nguồn năng lượng đó được gọi là động cơ diezel tuốcbin hoặc nằm bên ngoài tàu. Ví dụ nguồn năng lượng bên ngoài là gió để tạo nên các lực kéo trên các tàu buồm. Các tàu được lắp động cơ là các tàu tự hành. Nó luôn luôn được lắp đặt các thiết bị để biến công suất của động cơ sang năng lượng chuyển động thẳng của tàu. Thiết bị tạo ra lực kéo Te được gọi là thiết bị đẩy tàu. Nếu PD là công suất truyền đến thiết bị đẩy thì hiệu suất của nó được xác định bằng tỉ số hD PE PD và được gọi là hiệu suất đẩy. Công suất PD luôn luôn nhỏ hơn công suất trên trục động cơ PS. Như vậy công suất trên trục của động cơ có liên quan với công suất PD theo quan hệ Pd Trong đó hn hs hiệu suất của đường trục hP hiệu suất của bộ truyền động bộ giảm tốc bộ tải điện và. 85 . CÁC KIỂU THIẾT BỊ ĐẨy VÀ TÍNH CHAT CỦA CHÚNG Tất cả các thiết bị đẩy tàu đều tạo nên lực đẩy nhờ phản lực của các khối chất lỏng hoặc khí đuợc lấy từ môi truờng bao quanh và đẩy về phía nguợc chiều với chiều chuyển động của tàu nghĩa là theo nguyên lý phản lực. Chất lỏng hoặc khí đuợc

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật tàu thủy
• động lực học
• lực cản chuyển động
• thiết bị đẩy
• thân tàu
• Độ bền tàu thủy
• Độ bền chung tân tàu
• Lý thuyết tàu thủy
• Kết cấu tàu thủy
• Kỹ thuật đóng tàu
• Công nghệ đóng mới tàu thủy
• Bài giảng công nghệ đóng mới tàu thủy
• Láp ráp tàu thủy
• Thiết kế tàu thủy
• Chế tạo tàu thủy
• Sổ tay thiết kế tàu thủy
• Công nghệ tàu thủy
• Công nghiệp tàu thủy
• Tài liệu Kỹ thuật giao thông
• Lựa chọn kích thước tàu thủy
• Từ điển chế tạo tàu
• Từ điển tranh về tàu thủy
• Thuật ngữ kỹ thuật đóng tàu
• Đăng kiểm tàu thủy
• Kết cấu tàu
• Động cơ tàu thủy
• Thiết bị đẩy tàu
• Công suất kéo tàu
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• động lực tàu thủy
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• Hệ thống kết cấu thân tàu
• Giáo trình kết cấu tàu thủy
• Thiết kế kết cấu tàu
• Giáo trình thiết kế tàu thủy
• Lý thuyết thiết kế tàu
• Trọng lượng tàu
• Kỹ thuật thiết kế tàu thủy
• Kiến trúc tàu thủy
• Bố trí tàu
• Đề thực hành điện tàu thủy TH35
• Điện tàu thủy
• Đề thi thực hành điện tàu thủy
• Bài tập điện tàu thủy
• Kỹ thuật điện
• Kỹ thuật điện tàu biển
• Đề thực hành điện tàu thủy TH36
• Đề thực hành điện tàu thủy TH37
• Đề thực hành điện tàu thủy TH38
• Đề thực hành điện tàu thủy TH39
• Đề thực hành điện tàu thủy TH40
• Đề thực hành điện tàu thủy TH41
• Đề thực hành điện tàu thủy TH42
• Đề thực hành điện tàu thủy TH50
• Đề thực hành điện tàu thủy TH1
• Đề thực hành điện tàu thủy TH2
• Đề thực hành điện tàu thủy TH3
• Đề thực hành điện tàu thủy TH4
• Đề thực hành điện tàu thủy TH5