TAILIEUCHUNG - Những điều nên biết về túi khí

Túi khí là một trong những tiêu chí quan trọng hàng đầu để đánh giá về mức độ an toàn cho xe hơi. Chính vì thế đây cũng là chi tiết đáng quan tâm bậc nhất với những người sử dụng xe. Tuy nhiên ở nước ta, rất nhiều người cầm vô lăng vẫn hiểu một cách rất mù mờ hay quá đơn giản về cấu tạo, nguyên lý hoạt động cũng như những lưu ý khi sử dụng thiết bị an toàn này. | Những điều nên biết về túi khí Túi khí là một trong những tiêu chí quan trọng hàng đầu để đánh giá về mức độ an toàn cho xe hơi. Chính vì thế đây cũng là chi tiết đáng quan tâm bậc nhất với những người sử dụng xe. Tuy nhiên ở nước ta rất nhiều người cầm vô lăng vẫn hiểu một cách rất mù mờ hay quá đơn giản về cấu tạo nguyên lý hoạt động cũng như những lưu ý khi sử dụng thiết bị an toàn này. Túi khí airbag là một túi tự động bơm đầy khí có tác dụng giảm thiểu mức độ chấn thương cho người ngồi trong xe trong trường hợp có tai nạn. Tuy nhiên túi khí chỉ có tác dụng giảm thiểu chứ không phải là ngăn chặn toàn bộ rủi ro trong các tai nạn xe hơi. Ngày nay hầu hết các loại xe đều được trang bị túi khí đằng trước và các loại xe hiện đại được trang bị túi khí cả hai bên hông xe nhằm hỗ trợ tối đa khả năng đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Nguyên lý hoạt động của túi khí cũng không quá phức tạp khi xe gặp va chạm sẽ phát ra tín hiệu qua bộ cảm biến của xe bộ điều khiển điện tử sẽ nhận tín hiệu từ các cảm biến để xác định gia tốc giảm dần của xe. Khi bộ điều khiển nhận được tín hiệu gia tốc giảm dần đủ lớn sẽ cung cấp dòng điện kích nổ túi khí tương ứng. Tốc độ nổ túi khí là rất lớn khoảng từ 10 đến 40 phần nghìn giây nên sẽ nhanh chóng tạo ra một túi đệm khí tránh cho phần đầu và ngực của hành khách va đập trực tiếp vào các phần cứng của xe. Sau khi đã đỡ được hành khách khỏi va chạm túi khí sẽ tự động xả hơi nhanh chóng để không làm kẹt hành khách trong xe. Sự kích nổ túi khí phụ thuộc vào hai yếu tố lực va đập của xe và vùng cùng hướng va đập. Lực va đập gây nên gia tốc giảm dần của xe cũng chính là lực tác động tạo ra điện để kích hoạt túi khí. Còn vùng cùng hướng va đập chính là điểm va chạm và chiều lực va chạm tác động vào xe. Do đó trong một số trường hợp sau khi bị tai nạn vẻ ngoài xe trông bị hư hỏng rất nhiều nhưng túi khí không nổ vì gia tốc giảm dần của xe chưa đạt giới hạn cho phép để kích nổ túi khí. Với những trường hợp này hệ thống dây đai an toàn đã đủ để .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.