TAILIEUCHUNG - Sữa chữa gầm Ôtô part 8

Trong bằng sáng chế năm 1860 của mình, Lenoir đã thêm vào một cái chế hoà khí (carburettor), nhờ thế nhiên liệu lỏng có thể được dùng để thay thế cho khí gas, đặc biệt cho các mục đích chuyển động của phương tiện. Lenoir được cho rằng đã thử nghiệm nhiên liệu lỏng, như cồn, vào các động cơ đứng yên của mình; nhưng không có vẻ rằng ông đã dùng các động cơ đó để lắp lên xe của mình. Nếu ông làm thế, chắc chắn ông không dùng xăng, bởi vì nó chưa tiện dụng vào lúc. | sủa chữa hệ thống phanh - Khe hở giữa pít-tông và xi-lanh cho phép là 0 15 mm. - Khe hở miệng xéc-măng cho phép là 0 25 4- 0 5 mm. - Khc hở bạc biên cho phép là 0 22 4- 0 07 mm. - Khe hở dầu nhô của các pit-tòng cho phép là 0 01 4- 0 04 mm Sửa chữa - Vòng bi trục khuỷu hỏng thay thế. - Van nạp mòn rỗ ít rà bằng bột rà mịn trên kính phẳng hoặc lật lại 180 thay đổi mặt làm việc. Lò xo yếu gãy thay cái mới. - Mômen lực siết nắp máy bằng 1 2 4- l 7 KCi. b Van phán phối tổng phanh Van phân phối kiểu máng - Màng đàn hồi bị rách hỏng do làm việc lâu ngày. - Các van mòn đóng không kín với ổ đật. - Lò xo làm việc lâu ngày bị gãy yếu. - Đòn gánh bị biến dạng làm cho sự đóng của van không chính xác hiệu quả giảm. Van phán phối kiểu pit-tông - Các van và ổ đặt bi mòn đóng không kín các van bằng cao su bị biến dạng chai cứng chủ yếu là do làm việc lâu ngày. - Các lò xo bị gãy màng cao su bị rách. - Tất cả những sai hỏng trên đều giảm hiệu quả khi phanh. Sửa chữa Tháo rời các chi tiết bằng phương pháp quan sát ta xác định mức độ sai hỏng. - Màng hỏng lò xo gãy thì thay thế. - Van mòn ít thì rà lại bằng bột ra trên mặt kính. Nếu mòn nhiều thì thay cái mới. c Cơ cáu hãm phanh Những sai hửng nguyên nhân tác hạì - Bát phanh Bát cao su bị rách lò xo yếu gãy do sử dụng lâu ngày dẫn đến phanh không ăn. 127 SỬA CHỮA GẦM Ô TÓ - Cam phanh mòn phần then hoa lắp với cơ cấu trục vít và phần mềm tiếp xúc với bạc lắp trên vỏ cầu do làm việc lâu ngày. - Cơ cấu trục vít bánh vít mòn do làm việc lâu ngày dẫn đẽh điều chỉnh khe hở trên và dưới mòn phanh không chính xác. - Má phanh mòn chai cứng. Tang trống phanh mồn ò van. Lò xo kéo má phanh bị yếu gãy. Sửa chữa - Bật phanh Kiểm tra bằng cách đạp phanh ncu nổi hơi xì ra chứng tỏ màng cao su bị hở. rách phải thay cái mới đúng chủng loại. - Bạc trục quả đào mòn phải thay cái mới. - Cơ cấu trục vít bánh quá mòn phải thay cái mới. - Các chi tiết khác còn lại sửa chữa như cơ cấu phanh dẩu. d Van tự động điều chỉnh áp suất và van an toàn Những sai hỏng

• Cơ khí - Chế tạo máy
• tài liệu sửa chữa ôtô
• bài giảng sửa chữa ôtô
• giáo trình sửa chữa ôtô
• hướng dẫn sửa chữa ôtô
• phương pháp sửa chữa ôtô
• kỹ thuật sửa chữa ôtô
• tài liệu kỹ thuật sửa chữa ôtô
• giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô
• phương pháp kỹ thuật sửa chữa ôtô
• tìm hiểu kỹ thuật sửa chữa ôtô
• Kỹ thuật sửa chữa hệ thống lái ôtô
• Sử chữa hệ thống treo ôtô
• Kỹ thuật sữa chữa ôtô
• Sửa chữa khung gầm ôtô
• Hệ thống lái
• Sửa chữa bộ giảm chấn
• Bạc đạn bánh xe lý thuyết
• Hệ thống treo bánh trước
• Động cơ nổ hiện đại
• Sửa chữa động cơ nổ hiện đại
• Trang bị điện ôtô
• Sơ đồ điện ôtô
• Hệ thống khởi động ôtô
• Quy định bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quy định sửa chữa ôtô
• Sửa chữa ôtô
• Bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quyết định số 992 2003 QĐ BGTVT
• Chu kỳ bảo dưỡng ôtô
• Khung gầm bệ ôtô
• Hệ thống treo xe
• Hệ thống lái xe
• Sửa chữa hệ thống lái xe