TAILIEUCHUNG - Sữa chữa gầm Ôtô part 2

Từ automobile ban đầu chỉ những loại xe tự di chuyển được gồm xe không ngựa và xe có động cơ. Còn từ ô tô trong tiếng Việt chỉ dùng để chỉ các loại có 4 bánh. Chữ "Xe Hơi" bắt nguồn từ chữ Hoa 汽车, phát âm theo Hán Việt là Khí Xa. Còn người Nhật gọi Xe Hơi là 自動車 (Tự Động Xa) nghĩa là Xe Tự Động. Các kiểu khác nhau của xe hơi gồm các loại xe, xe buýt, xe tải. Tới năm 2005 có khoảng 600 triệu xe hơi trên khăp thế giới (0,074 trên. | sửa chữa ly hợp chỉnh - Dùng thước cặp hoặc thước do chiều sâu để kiểm tra độ mòn cua đĩa ma sát độ sâu cùa đinh tán. Độ sâu của đinh tán so với mặt đĩa ma sát không được nhó hon 0 3mm. Nếu nhỏ hon 0 3mm phải thay cái mới. - Dùng đồng hổ đo kicm tra độ đáo của đĩa. Độ đảo của đĩa ma sát cho phép trong khoảng 0 3 - 0 5mm cực đại là . Nếu quá liêu chuẩn trên ta phải thay cái mới. - Dùng đồng hổ đo kiểm tra độ mòn của rãnh then hoa hoặc dùng dưỡng trục tiêu chuẩn và thước căn lá đổ kiểm tra. Nếu mòn sứt mẻ quá nhiều phải thay cái mới. - Dùng thước đo chiều dài của lò xo dùng lực kế do lực dàn hổi của lò xo bằng phương pháp quan sát để kiểm ra lò xo có bị nứt gãy. Nếu lò xo không đủ tiêu chuẩn sử dụng phải thay thế. . Đĩa chủ động a Sai hỏng và nguyên nhân Bé mặt đĩa chú động bị xước bị mòn không đều do những nguyên nhân sau đinh tán của đĩa bị động trổi quá mức quy định mặt đĩa chú động bị vênh do lực tác động không đều do trục ly hợp không đồng lâm với trục khuỷu bề mặt đĩa cháy nứt do nhiệt trượt ly hợp . b Kiêm tra sửa chữa Chủ yếu dùng phương pháp quan sát nếu sứt nhẹ hoặc cháy nhẹ ta dùng giấy ráp để đánh bóng nếu vết rạn chân chim hoặc xước lớn quá 0 2 - 0 5 mm ta dùng máy phay để phay lại yêu cầu khi sửa chữa xong đĩa ép chủ động bề mặt phải bóng đạt tới V 7 trở lên kiểm tra độ vênh cùa đĩa chù động bằng phương pháp đật lèn bàn máp sau đó đưa căn lá vào đo khe hở giữa mặt đĩa và bàn máp độ vênh cho phép không được vượt quá 0 02 mm chiều dày không được vượt quá 2 mm so với ban đầu. Đòn mở ly hợp a Sai hỏng và nguyên nhân - Đầu đòn mở tiếp xúc với vòng bi lì bị mòn do làm việc lâu ngày. - LỖ lắp chốt nối với đĩa ép bị mòn bi kim bị hỏng do làm việc lâu ngày bảo dưỡng không đúng định kỳ nèn thiếu dầu mỡ. - Đòn mờ bị biến dạng cong vênh nứt gãy do truyền mômen quá lớn hoặc sự cô xảy ra. b Kiểm tra và sửa chữa - Chủ yếu dùng phương pháp quan sát các vết nứt và cong. - Dùng thước cạp để do độ mòn của đĩa và trục. 19 SỬA CHỮA GẨM Ô TÓ - Nếu đầu đòn mở

• Cơ khí - Chế tạo máy
• tài liệu sửa chữa ôtô
• bài giảng sửa chữa ôtô
• giáo trình sửa chữa ôtô
• hướng dẫn sửa chữa ôtô
• phương pháp sửa chữa ôtô
• kỹ thuật sửa chữa ôtô
• tài liệu kỹ thuật sửa chữa ôtô
• giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô
• phương pháp kỹ thuật sửa chữa ôtô
• tìm hiểu kỹ thuật sửa chữa ôtô
• Kỹ thuật sửa chữa hệ thống lái ôtô
• Sử chữa hệ thống treo ôtô
• Kỹ thuật sữa chữa ôtô
• Sửa chữa khung gầm ôtô
• Hệ thống lái
• Sửa chữa bộ giảm chấn
• Bạc đạn bánh xe lý thuyết
• Hệ thống treo bánh trước
• Động cơ nổ hiện đại
• Sửa chữa động cơ nổ hiện đại
• Trang bị điện ôtô
• Sơ đồ điện ôtô
• Hệ thống khởi động ôtô
• Quy định bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quy định sửa chữa ôtô
• Sửa chữa ôtô
• Bảo dưỡng kỹ thuật ôtô
• Quyết định số 992 2003 QĐ BGTVT
• Chu kỳ bảo dưỡng ôtô
• Khung gầm bệ ôtô
• Hệ thống treo xe
• Hệ thống lái xe
• Sửa chữa hệ thống lái xe