TAILIEUCHUNG - Túi khí an toàn (airbag) và những điều nên biết

Một chiếc xe đang chạy khá nhanh trên xa lộ chở theo hành lý và một số hành khách. Nếu xe bất chợt dừng lại vì thắng gấp hay va chạm với một vật cản, mọi thứ trong xe sẽ vẫn tiếp tục chuyển động với cùng tốc độ theo luật quán tính. | Túi khí an toàn airbag và những điều nên biết Một chiếc xe đang chạy khá nhanh trên xa lộ chở theo hành lý và một số hành khách. Nếu xe bất chợt dừng lại vì thắng gấp hay va chạm với một vật cản mọi thứ trong xe sẽ vẫn tiếp tục chuyển động với cùng tốc độ theo luật quán tính. Nếu xe di chuyển với tốc độ khoảng 72 km g 20 m s người ngồi trong xe có khối lượng mass là 60 kg và không sử dụng dây an toàn seatbelt thì người này sẽ va đập vào vật cản ở phía trước với một lực quán tính momentum khá lớn có thể gây nên thương tích hay tử vong. p mv p 60 kg x 20 m s p 1200 kgm s Túi hơi an toàn ở tay lái và cửa xe. Trước đây trong xe chỉ có một cơ cấu bảo vệ cho hành khách khi có tai nạn xảy ra là dây an toàn. Tuy nhiên các trẻ em trong xe thường không chịu ngồi yên khi bị buộc chặt bằng dây an toàn do đó nhu cầu đòi hỏi xe phải được trang bị thêm một cơ cấu bảo vệ khác nữa đó chính là túi hơi an toàn. Các số liệu thống kê cho thấy túi hơi an toàn bố trí ở phía trước hành khách đã giảm thiểu đến 30 số người có thể tử vong do tai nạn. Để gia tăng mức độ an toàn cho hành khách các nhà sản xuất đã bố trí thêm những túi hơi an toàn ở cả hai bên hông xe side airbag và sau lưng các ghế ngồi. Khi ngoại lực tác động vào xe mạnh đến một mức độ nào đó túi hơi sẽ bung ra để kềm hãm và triệt tiêu quán tính dịch chuyển của người ngồi bên trong nhằm giảm thiểu khả năng bị chấn thương. Túi hơi an toàn gôm có ba bộ phận chính Túi mỏng làm bằng sợi nylon được cuốn gọn vào bên trong. Bộ cảm biến crash sensor dùng khởi động túi hơi khi có ngoại lực tác động vào thân xe. Ngoại lực này ít nhất phải tương đương với lực va chạm khi xe tông vào một bức tường với tốc độ khoảng từ 10 - 15 mph hay từ 16 - 24 km h. Hệ thống khởi động túi hơi trộn Sodium Azide NaN3 và Potassium Nitrate KNO3 chứa sẵn trong một hộp nhỏ inflator để tạo nên một luông Nitrogen đủ mạnh làm căng phông túi hơi với tốc độ chớp nhoáng 200 mph hay 322 Kmh . Sau khi triệt tiêu được lực quán tính tác động vào người ngôi trong xe túi

• Cơ khí - Chế tạo máy
• cơ khí động lực
• kỹ thuật ô tô
• kiên thức ô tô cơ bản
• động cơ xe
• cơ cấu cơ khí
• Kỹ thuật Cơ khí Động lực
• Luận án Kỹ thuật cơ khí động lực
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu
• Nhiên liệu diesel ethanol
• Luận án Tiến sĩ
• Mô hình động lực học đoàn xe
• Tóm tắt luận án Tiến sĩ
• Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kỹ thuật cơ khí
• Kỹ thuật cơ khí
• Động lực học
• Hệ thống truyền động thuỷ lực
• Hệ thống truyền động cơ khí
• Liên hợp máy xúc lật
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Tương tác khí động lực
• Chế độ bay bằng
• Bài giảng Truyền động thủy lực và khí nén
• Truyền động thủy lực và khí nén
• Tuyền động thủy lực
• Truyền động cơ học
• Truyền động điện
• Truyền động khí nén
• Inventor
• cơ kỹ thuật
• cơ khí chế tạo máy
• cơ cấu phân phối khí
• động cơ đốt trong
• công nghệ cơ khí
• vẽ kỹ thuật cơ khí
• Trắc nghiệm thủy khí
• công nghệ nhiệt lạnh
• trắc nghiệm cơ khí
• Giáo trình Bảo dưỡng hệ thống thủy lực khí nén
• Bảo dưỡng hệ thống thủy lực khí nén
• Bảo trì thiết bị cơ khí
• Hệ thống thủy lực khí nén
• Truyền động thuỷ tĩnh
• Truyền động thuỷ lực
• Luận án Tiến sỹ Cơ khí động lực
• Cấu trúc đoàn xe sơ mi rơ móc
• Mô hình động lực xe sơ mi rơ móc
• Luận văn Thạc sĩ Khoa học
• Hệ thống truyền lực cơ khí
• Động lực học ô tô
• Hộp số cơ khí kiểu ly hợp kép
• bản vẽ cơ khí
• sổ tay thiết kế cơ khí
• hệ thống truyền lực
• truyền lực ô tô
• điều khiển tự động
• Tài liệu cơ khí
• Chuyên Ngành cơ khí
• Cơ khí Tự động hóa
• Khí Động Học
• Thủy khí động lực