TAILIEUCHUNG - PRIME MOVERS FOR MOTOR VEHICLES

The motion of all vehicles requires the expenditure of a certain quantity of mechanical energy, and in motor vehicles the system that supplies such energy (in most cases an internal combustion engine) is on board. The lack of an adequate prime mover is the main reason that mechanical vehicles could be built only at the end of the industrial revolution, and enter mass production only in the Twentieth Century, in spite of attempts dating back to ancient times. For a mechanical vehicle to be built, a prime mover able to move not only itself, but the vehicle structure and payload. | 22 PRIME MOVERS FOR MOTOR VEHICLES The motion of all vehicles requires the expenditure of a certain quantity of mechanical energy and in motor vehicles the system that supplies such energy in most cases an internal combustion engine is on board. The lack of an adequate prime mover is the main reason that mechanical vehicles could be built only at the end of the industrial revolution and enter mass production only in the Twentieth Century in spite of attempts dating back to ancient times. For a mechanical vehicle to be built a prime mover able to move not only itself but the vehicle structure and payload as well was needed. Remembering that the power needed to move the mass m at the speed V on a level surface with coefficient of friction sliding or rolling f is equal to P mgfV it is easy to conclude that the minimum value of the power mass ratio of a prime mover able to move itself is m . where a is the ratio between the mass of the engine and the total mass of the vehicle and n is the total efficiency of the mechanism which transfers the power and propels the vehicle. Prime movers with an adequate power mass ratio and transmission devices with a power rating and an efficiency high enough to allow the motion of the vehicle were not practical until the Nineteenth Century. The engine must obtain the energy required for motion from an energy source that is usually on board the vehicle. Rail vehicles often receive such energy from outside but the only road vehicles in which this occurs are trolleybusses. In most cases the energy is stored as the chemical energy of a fuel but it can be stored in the form of electrochemical energy electrical batteries or G. Genta L. Morello The Automotive Chassis Volume 2 System Design Mechanical Engineering Series Springer Science Business Media . 2009 165 166 22. PRIME MOVERS FOR MOTOR VEHICLES TABLE . Onboard energy storage. Energy density e m power density P m and general characteristics data for electrochemical energy .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Thống kê vận tải
• xe chức năng
• khí động học
• xe cơ giới
• hệ thống phanh
• Bài tập thống kê vận tải
• tài liệu thống kê
• hướng dẫn thống kê
• đề thống kê
• Chế độ báo cáo điều tra thống kê
• Điều tra thống kê vận tải
• Thống kê vận tải và xây dựng
• Thống kê xây dựng cơ bản
• Công tác thống kê
• Giáo trình Khai thác vận tải đường bộ
• Khai thác vận tải đường bộ
• Giáo trình Nguyên lý thống kê
• Nguyên lý thống kê
• Quá trình nghiên cứu thống kê
• Phân tổ thống kê
• thống kê kinh tế
• phương pháp thẩm định
• kinh doanh
• thẩm định giá
• thống kê mô tả
• thống kê suy diễn
• thống kê kinh doanh
• công ty kinh doanh vận tải lương thực
• luận văn
• Niên giám thống kê tóm tắt năm 2012
• Niên giám thống kê Việt Nam
• Thống kê thương mại du lịch 2012
• Thống kê chỉ số giá 2012
• Thống kê vận tải 2012
• Thống kê mức sống dân cư 2012
• Niên giám thống kê 2011
• Thống kê giáo dục 2011
• Thống kê văn hóa 2011
• Thống kê vận tải 2011
• Thống kê mức sống dân cư 2011
• Niên giám thống kê 2012
• Thống kê giáo dục 2012
• Thống kê văn hóa 2012
• Niên giám thống kê 2010
• Thống kê công nghiệp 2010
• Thống kê thương mại du lịch 2010
• Thống kê vận tải Việt Nam 2010
• Thống kê giáo dục
• Thống kê mức sống dân cư 2010
• công ty thương mại
• vận tải phú sơn
• sản xuất kinh doan
• phân tích thống kê
• cao học kinh tế
• luận văn cao học
• cao học thống kê
• luận văn thống kê
• Kinh tế Việt Nam 1955 2000
• Phân tích kinh tế Việt Nam 1955 2000
• Thống kê dân số
• Thống kê sản phẩm nông nghiệp
• Thống kê xuất nhập khẩu
• Thống kê chỉ số giá
• Văn bản luật
• Luật giao thông
• Bộ Giao thông & Vận tải
• Hệ thống chỉ tiêu thống kê
• Ngành Giao thông vận tải
• Chỉ tiêu thống kê
• Niêm gián Thống kê
• Niên giám Thống kê năm 2012
• Thuật ngữ bưu chính
• Ngân sách nhà nước
• Thuật ngữ thuỷ sản
• Phương pháp tính chỉ tiêu thống kê vận tải
• Niên giám Thống kê
• Niên giám Thống kê tỉnh
• Thống kê tỉnh Hậu Giang 2017
• Xây dựng tỉnh Hậu Giang 2017
• Vận tải tỉnh Hậu Giang 2017
• Dân cư tỉnh Hậu Giang 2017
• Thống kê tỉnh Tuyên Quang 2018
• Hợp tác xã tỉnh Tuyên Quang 2018
• Vận tải tỉnh Tuyên Quang 2018
• Công ty vận tải lương thực
• kinh doanh thương mại
• phương pháp thống kê
• kinh doanh tiếp thị
• sản xuất hàng hóa
• công ty xuất nhập khẩu
• công ty Vận tải Thuỷ Bắc
• báo cáo thống kê kinh tế
• thực trạng kinh tế
• tài chính kinh tế
• báo cáo
• Công ty vận tải ôtô số 8
• công ty cổ phần vận tải và dịch vụ Petrolimex Hà Tây
• thị trường bán hàng
• phát triển thị trường
• công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây
• Báo cáo thống kê tổng hợp
• Thống kê hàng hải
• Hệ thống chỉ tiêu
• đánh giá kết quả
• công ty vận tải
• uận văn kinh tế
• thương mại quốc tế
• báo cáo tốt nghiệp
• VŨ DUY LỘC
• THỐNG KÊ PHÂN TÍCH
• XÁC ĐỊNH NGUYÊN NHÂN
• BÓ HÃM TOA XE
• VẬN HÀNH
• ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM
• ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
• Luận văn tốt nghiệp
• báo cáo thực tập
• kinh tế quốc dân
• sản xuất kinh doanh
• Niên giám thống kê tỉnh Bình Dương 2018
• Statistical yearbook of Binh Duong 2018
• Nông nghiệp tỉnh Bình Dương 2018
• Chỉ số giá tỉnh Bình Dương 2018
• Vận tải tỉnh Bình Dương 2018
• Niên giám Thống kê năm 2013
• Giá trị sản xuất ngành công nghiệp
• Chỉ số sản xuất công nghiệp
• Chỉ số giá cước vận tải kho bãi
• Thương mại hàng hóa