TAILIEUCHUNG - Airframes and systems - part 4

Chùm tia là bị cắt ngang lực lượng S, dòng hành động theo một khía cạnh của hình lục giác, như được hiển thị. Tìm tốc độ xoay của chùm tia trong điều kiện thường được, S, và Lô cắt module G. phân phối dòng chảy cắt xung quanh phần, với các giá trị trong của S và a. | LANDING GEAR SYSTEMS AIRCRAFT BRAKES c Locked wheel protection If a wheel locks because of a wet patch or ice the anti-skid controller will release the pressure to that wheel completely until the wheel spins up again and the pressure will be re-applied. To enable the pilot to have full control of the brakes for taxying and manoeuvring the anti-skid system is deactivated either manually or automatically when the aircraft has slowed down to below approximately 20 . it is assumed then that there is no further danger of skidding. TYPICAL AIRCRAFT WHEEL BRAKE SYSTEM The brakes are powered by one of the aircraft hydraulic power systems system 1 with automatic switch over to an alternate system system 2 in the event of low system 1 pressure. When normal and alternate brake hydraulic sources are lost an accumulator is automatically selected to maintain parking brake pressure. Antiskid Protection The antiskid valves receive hydraulic pressure from the normal brake metering valves or the autobrake valves with the antiskid control unit providing electrical signals to the antiskid valves to control braking during skid conditions. Wheel speed transducers mounted in the axle transmit wheel speed inputs to the antiskid control unit. Each wheel is provided individually with antiskid protection when normal brakes are operative. When skidding is initially detected the antiskid controller commands the respective antiskid valve to reduce brake pressure which protects the wheel from further skidding. Touchdown braking protection is provided by comparing wheel speed to IRS inertial reference system groundspeed. During alternate brake operation antiskid protection is provided to wheel pairs rather than individual wheels. Torque Limiting A brake torque sensor is provided at each wheel to detect excessive torque during braking to prevent damage to the landing gear more a problem with CARBON brakes . When excessive torque stress is detected a signal is sent to the antiskid valve .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.