TAILIEUCHUNG - Assessing the Impact of Transport and Energy Infrastructure on Poverty Reduction - Chapter 6

THAILAND COUNTRY STUDY - Thái Lan đạt được một trong những tốc độ tăng trưởng kinh tế cao nhất trên thế giới trong thời gian từ năm 1975 và 1995. Nói chung, chính sách phát triển của Thailand xoay quanh một  "door mở" cho thương mại và đầu tư lớn vào cơ sở hạ tầng để thúc đẩy phát triển công nghiệp, đặc biệt là trong các ngành công nghiệp thâm dụng lao động. Thái Lan có phần lớn thành công trong việc đáp ứng nhu cầu cơ bản của con người và có các chỉ số xã. | Chapter 6 THAILAND COUNTRY STUDY National Context In comparison with other Asian countries Thailand is a medium-sized country of about 62 million people with a gross national per capita income in 2001 of nearly 2 000 6 550 in 1993 purchasing power parity terms . Thailand achieved one of the highest economic growth rates in the world during the period between 1975 and 1995. Broadly Thailand s development policy has revolved around an open door for trade and heavy investment in infrastructure to promote industrial development especially in labor-intensive industries. Thailand has largely succeeded in meeting basic human needs and has good social indicators an average life expectancy of 69 and an adult illiteracy rate of only 5 . The economy experienced a setback during the Asian financial crisis of 1997 98 but recovered fairly rapidly due to continuing strong growth in exports. Thailand s long experience of sustained growth good communications and labor force mobility has led to rising expectations and perceptions of increasing inequality between the poor and the nonpoor. According to 1998 data less than of the population is living below the extreme poverty line of 1 a day per person. However about 28 of the population is still poor by world standards with incomes of less than 2 a day per person. The Gini index is showing that income inequality in Thailand is relatively high. Poverty Reduction Thailand has an enviable record in poverty reduction the poverty level having dropped from over 57 in the early 1960s to around 13 in 1992 World Bank 1997 . The remaining poverty is geographically concentrated in the North and the Northeast with pockets of poverty in rural areas of the Central and Southern regions. Poverty is increasingly concentrated among farm households with low levels of education that tend to preclude participation in the nonfarm rural or urban labor markets. Consequently income inequality is rising both between urban and rural areas and between .

• Kiến trúc - Xây dựng
• giao thông vận tải
• cơ sở hạ tầng
• công trình giao thông
• kỹ thuật xây dựng
• công trình hạ tầng
• Giao thông vận tải Việt Nam
• Hạ tầng giao thông vận tải
• Vấn đề hạ tầng giao thông vận tải
• Giải pháp hạ tầng giao thông vận tải
• Phát triển giao thông vận tải
• Nhu cầu hạ tầng giao thông vận tải
• Mẫu Báo cáo ĐTM Giao thông vận tải
• Báo cáo ĐTM Giao thông vận tải
• Trình bày ĐTM Giao thông vận tải
• Nội dung ĐTM Giao thông vận tải
• Hình thức ĐTM Giao thông vận tải
• Kết cấu ĐTM Giao thông vận tải
• Điều chỉnh giao thông vận tải
• Chiến lược giao thông vận tải
• Hiện trạng giao thông vận tải
• Giáo trình Khai thác vận tải đường bộ
• Khai thác vận tải đường bộ
• Giao thông đường bộ
• Giáo trình Bảo hiểm giao thông vận tải
• Bảo hiểm giao thông vận tải
• Bảo hiểm hàng hóa
• Bảo hiểm phương tiện vận tải
• Luận văn Thạc sĩ Địa lí học
• Giao thông vận tải tỉnh An Giang
• Thực trạng giao thông vận tải An Giang
• Giải pháp giao thông vận tải An Giang
• Đặc điểm của ngành Giao thông vận tải
• Kỹ thuật giao thông vận tải đô thị
• Giao thông vận tải đô thị
• Kỹ thuật giao thông vận tải
• Vật chất giao thông vận tải
• Cơ sở hạ tầng đô thị
• Quy hoạch giao thông vận tải
• Quy hoạch giao thông tại Khu Đồng Bò
• Quy hoạch giao thông
• Hiện trạng phát triển giao thông vận tải
• Giao thông đô thị
• Hệ thống giao thông
• Luật giao thông vận tải
• Quyết định giao thông vận tải
• Ngành giao thông vận tải
• Luật vận tải
• Văn bản luật giao thông vận tải
• Quyền hạn ngành vận tải
• Luật vận tải biển
• Luật giao thông
• Quyết định về vận tải biển
• Giao thông vận tải đường biển
• Quyết định huấn luyện vận tải biển
• Bộ giao thông vận tải
• Quy hoạch phát triển đô thị
• Hệ thống giao thông vận tải
• Quy hoạch hệ thống giao thông vận tải
• Thông tư số 86 2015 TT BGTVT
• Lĩnh vực giao thông vận tải
• Đầu tư lĩnh vực giao thông vận tải
• Nghiên cứu lĩnh vực giao thông vận tải
• Dự án giao thông vận tải
• Tài liệu ngành giao thông
• Phát triển giao thông
• Quản lý giao thông
• Chuyên ngành giao thông vận tải
• Giao thông Việt Nam
• Chính sách giao thông vận tải
• Chỉ thị giao thông vận tải
• Văn bản luật vận tải
• Chỉ thị đào tạo cán bộ vận tải
• Chỉ thị bồi dưỡng ngành vận tải
• Quy tắc giao thông vận tải
• giao thông đa phương thức
• vận tải đa phương thức
• tài liệu giao thông vận tải
• Báo cáo khoa học giao thông vận tải
• Nghiên cứu khoa học
• Báo cáo nghiên cứu khoa học
• Hội nghị khoa học giao thông vận tải
• Tài liệu khoa học giao thông vận tải
• Quyết định số 05 2016 QĐ UBND
• Sở Giao thông vận tải
• Chức năng Sở Giao thông vận tải
• Nhiệm vụ Sở Giao thông vận tải
• Cơ cấu Sở Giao thông vận tải
• Tổ chức Sở Giao thông vận tải
• Giao thông vận tải hàng hải
• Giao thông đường thủy
• Quyết định giao thông vận tải biển
• Nghị quyết số 78 2015 NQ HĐND
• Quy định phát triển giao thông vận tải
• Giao thông vận tải tỉnh Bình Thuận
• Mô hình hợp tác công tư
• Đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải
• Luật đầu tư công 2014
• Công trình hạ tầng giao thông vận tải
• Vận tải biển
• Vận tải đường bộ
• Tăng trưởng kinh tế
• Dịch vụ giao thông vận tải
• Doanh nghiệp vận tải đường bộ Hải Phòng
• Giáo trình Kế toán vận tải
• Kế toán vận tải
• Kế toán doanh nghiệp vận tải ô tô
• Giáo trình Tổ chức vận tải hàng hóa
• Tổ chức vận tải hàng hóa
• Hàng hóa trong vận tải ô tô
• Giáo trình Tổ chức vận tải hành khách
• Tổ chức vận tải hành khách
• Vận tải hành khách
• Giáo trình Kinh tế vận tải
• Kinh tế vận tải
• Nhu cầu vận chuyển
• Năng lực vận chuyển