TAILIEUCHUNG - Kiểm tra hệ thống nạp

Gồm 2 trường hợp : Kiểm tra không tải (Kiểm tra mạch nạp khi không có tải) và Kiểm tra có tải (kiểm tra mạch nạp có phụ tải) 1. Kiểm tra không tải (Kiểm tra mạch nạp khi không có tải) Trong kiểm tra không tảI, điện áp tạo ra được duy trì ở một mức độ ổn định (điện áp điều chỉnh) sẽ được kiểm tra ngay cả khi tốc độ máy phát thay đổi khi phụ tải nhỏ nhất (cực lớn nhất là 10 ampe). Kiểm tra không tải là cần thiết và được tiến hành trong điều kiện. | Kiểm tra hệ thống nạp Gồm 2 trường hợp Kiểm tra không tải Kiểm tra mạch nạp khi không có tải và Kiểm tra có tải kiểm tra mạch nạp có phụ tải 1. Kiểm tra không tải Kiểm tra mạch nạp khi không có tải Trong kiểm tra không tảI điện áp tạo ra được duy trì ở một mức độ ổn định điện áp điều chỉnh sẽ được kiểm tra ngay cả khi tốc độ máy phát thay đổi khi phụ tải nhỏ nhất cực lớn nhất là 10 ampe . Kiểm tra không tải là cần thiết và được tiến hành trong điều kiện dòng điện ra lớn nhất là 10 Ampe. Nếu dòng điện ra vượt quá 10A thì kết quả kiểm tra có thể thoả mãn giá trị qui định thậm trí ngay cả khi bộ điều áp IC có vấn đề và do đó không thể kiểm tra chính xác điện áp điều chỉnh. Trong máy phát loại bộ điều áp IC giá trị tiêu chuẩn của điện áp điều chỉnh nằm trong khoảng 13 5 V khi tốc độ động cơ là 2 000 vòng phút . Nếu kết quả đo nằm ngoài khoảng giá trị tiêu chuẩn thì máy phát có sự cố. Nếu giá trị này cao hơn giới hạn trên thì có thể bộ điều áp IC có sự cố. Nếu giá trị này nhỏ hơn giới hạn dưới thì có thể một cụm nào đó của máy phát trừ bộ điều áp IC có sự cố. 2. Kiểm tra có tải kiểm tra mạch nạp có phụ tải Ptiươíig plìãp kiArn tra khi tú tái kiềm tra dỏng diện ra Trong kiểm tra có tải người ta cho phụ tải vào mạch điện và cho dòng điện ra để kiểm tra xem máy phát có đáp ứng được yêu cầu của phụ tải không. Điểm quan trọng trong kiểm tra này là tăng phụ tải cao tới mức có thể. Nếu phụ tải không đủ thì ngay cả khi máy phát bình thường dòng điện cũng không thể vượt quá giá trị qui định là 30A khi tốc độ động cơ là 2 000 vòng phút . Vì vậy nếu dòng điện ra cực đại là 30A thì cần phải tăng phụ tải và kiểm tra lại. Nếu kết quả đo được nhỏ hơn giá trị qui định thì máy phát có sự cố trong trường hợp này khả năng sự cố có thể nằm ở bộ phận có chức năng phát điện hoặc chỉnh lưu. GỢI Ý Ngay cả khi kết quả đo vượt quá 30A. Thì công suất định mức cực đại ở đây cũng không phải là công suất ra. Có thể kiểm tra công suất định mức cực đại bằng cách đo giới hạn dòng điện tạo ra khi

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật ô tô
• động cơ ô tô
• hệ thống phanh
• bảo dưỡng ô tô
• bộ chế hòa khí
• Giáo trình Kỹ thuật bảo dưỡng ô tô theo định kỳ
• Thực tập Kỹ thuật bảo dưỡng ô tô
• Bảo dưỡng ô tô theo định kỳ
• Công nghệ thuật kỹ tô tô
• Kỹ thuật bảo dưỡng ô tô du lịch
• Giáo trình Kỹ thuật chẩn đoán và kiểm định ô tô
• Thực tập Kỹ thuật chẩn đoán và kiểm định ô tô
• Kỹ thuật chẩn đoán và kiểm định ô tô
• Công nghệ ô tô
• Kiểm định kỹ thuật ô tô
• Bài giảng Cấu tạo xe ô tô
• Sửa chữa xe ô tô
• Giới thiệu về xe ô tô
• Bảo dưỡng kỹ thuật xe ô tô
• Kỹ thuật xe ô tô
• Sửa chữa ô tô
• Kỹ thuật ô tô chuyên dụng
• Ô tô chuyên dụng
• Tài liệu Kỹ thuật ô tô chuyên dụng
• Giáo trình Kỹ thuật ô tô chuyên dụng
• Chương trình kỹ thuật ô tô
• Giáo dục kỹ thuật ô tô
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Kiến thức công nghệ ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Quy trình sửa chữa sơn ô tô
• Sửa chữa sơn ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Sửa chữa thân vỏ ô tô
• Giáo trình Thực tập kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Thực tập kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Giáo trình Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Nhập môn Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Cấu tạo tổng quát ô tô
• Phát triền ngành công nghiệp ô tô
• Giáo trình về Công nghệ ô tô
• Kỹ thuật chung về ô tô
• Công nghệ sửa chữa ô tô
• Tổng quan chung về ô tô
• Lý thuyết ô tô
• Bài tập lý thuyết ô tô
• Thiết kế ô tô
• Tiểu luận kỹ thuật ô tô
• Động lực học ô tô
• Chuyển động ô tô
• Kỹ thuật giao thông
• Giáo trình Quản lý dịch vụ ô tô
• Quản lý dịch vụ ô tô
• Thực tập Quản lý dịch vụ ô tô
• Quy trình quản lý xưởng dịch vụ ô tô
• Đại lý dịch vụ ô tô
• Ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Đào tạo Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Chương trình Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Vận hành thiết bị ô tô
• Giáo trình nghề Công nghệ Ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật lái xe ô tô
• Kỹ thuật lái xe ô tô
• Kỹ thuật cơ bản lái xe ô tô
• Điều khiển xe ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa trên ô tô
• Hệ thống điều khiển ô tô
• Giáo trình sữa ô tô
• Kỹ thuật sữa hệ thống điện ô tô
• Tài liệu sữa chữa ô tô
• Hệ thống điều khiển tô tô
• Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô
• Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô
• Phương pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô
• Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống phân phối khí
• Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống làm mát
• Chương trình học Kỹ thuật chung về ô tô
• Cấu tạo ô tô
• Các bộ phận của ô tô
• Các loại ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô
• Giáo trình ô tô
• Kỹ thuật chế tạo ô tô
• Kỹ thuật sữa ô tô
• Hoạt động của ô tô
• Hệ thống điện ô tô
• Cấu tạo ô tô