TAILIEUCHUNG - XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ part 5

Trong đó: T - Số giờ trong một ca (h) Kt - Hệ số sử dụng thời gian (=0,9-0,95) L - Đoạn thi công mà máy lu đi lại để lu lèn (m) B - Bề rộng dải đất được lu (m) p - Chiều rộng của vệt bánh lu sau đè lên vệt lu tr−ớc (m) H - Chiều dày cho phép của lớp đất đầm nén trong trạng thái chặt (m) tính theo công thức 5-10. n1, n2, n3 – Số lượt lu ứng với các tốc độ V1, V2, V3 (km/h) t1, t2, t3 – Thời gian. | Năng suất và giá thành lu lèn chủ yêu phụ thuộc vào việc sử dụng lu theo thời gian có hiệu quả hay không. Năng suất lu N m3 ca xác định theo công thức N B - p H n1 - ti n2 - t2 n3 - t3 1 12 2 3 3 V1 V2 V3 5-13 Trong đó T - Số giờ trong một ca h Kt - Hệ số sử dụng thời gian 0 9-0 95 L - Đoạn thi công mà máy lu đi lại để lu lèn m B - Bề rộng dải đất đuợc lu m p - Chiều rộng của vệt bánh lu sau đè lên vệt lu truớc m H - Chiều dày cho phép của lớp đất đầm nén trong trạng thái chặt m tính theo công thức 5-10. n1 n2 n3 - Số luợt lu ứng với các tốc độ V1 V2 V3 km h t1 t2 t3 - Thời gian quay vòng lu ở cuối đoạn thi công hoặc thời gian sang số của tự hành h . Nếu tăng chiều dài đoạn lu lèn thì năng suất của lu cũng tăng lên tuy nhiên nếu đoạn lu lên quá dài đất dễ bị khô phải tăng số lần lu hoặc tuới nuớc cho đất sinh ra tốn kém. Vì vậy chiều dài hợp lý của doạn lu lèn phải đuợc quyết định sau khi đã tính toán so sánh về kinh tế kỹ thuật. Tốc độ lu ảnh huởng rất lớn đến chất luợng năng suất và giá thành công tác lu lèn. Khi tăng tốc độ thì năng suất lu sẽ tăng và giá thành lu trên 1m3 đất sẽ giảm. Tuy nhiên tăng tốc độ lu thì thời gian tác dụng của lu trên đất sẽ ngắn lại và hiệu quả của công tác lu lèn bị giảm. Trong những lần lu cuối cùng khi mà sức cản nhớt của đất tăng lên ảnh huởng của tốc độ lu đặc biệt rõ. Vì vậy theo kiến nghị của những lần lu cuối cùng nên chạy với tốc độ thấp. Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của các loại lu của nuớc ngoài dùng để tham khảo cho ở bảng 5-7. Các chỉ tiêu này tính toán để đầm nén loại đất dính đến K 0 95-0 98 5Max với chiều dài đoạn lu lèn là 500-600m và chiều dày lớp đầm lèn tốt nhất. Bảng 5-7a Cấc loại lu của Liên Xô trước đây Chiều dày Trong Năng Giá thành Tiêu hao năng của lớp Loại lu luợng suất lèn 10m3 luợng để đầm lu T đãt đầm m3 ca đất rúp 1m3 đất ngựa nén m Lu bánh lốp kéo theo D-219 10 0 3 550 0 29 0 10 D-263 25 0 4 750 0 25 0 11 D-326 50 0 6 1400 0 16 0 10 - 83 - Lu bánh lốp loại nửa moóc D-551 30 0 5 1500 0

• Kiến trúc - Xây dựng
• xây dựng đường nền ô tô
• bài giảng xây dựng đường nền ô tô
• giáo trình xây dựng đường nền ô tô
• tài liệu xây dựng đường nền ô tô
• kỹ thuật xây dựng đường nền ô tô
• Bài giảng Xây dựng đường ô tô F1
• Xây dựng đường ô tô F1
• Đường ô tô F1
• Xây dựng nền đường
• Vấn đề xây dựng nền đường
• Thi công nền đường
• Phương pháp nổ phá
• Xây dựng nền đường trên đất yếu
• Giáo trình Thi công đường ô tô
• Thi công đường ô tô
• Đường ô tô
• Đầm nén đất nền đường
• Bài giảng Xây dựng nền đường
• Công tác xây dựng đường ô tô
• Nguyên tắc xây dựng đường
• Phương pháp tổ chức thi công xây dựng đường
• Đặc điểm công tác xây dựng đường
• Giáo trình Thiết kế đường ô tô
• Giáo trình xây dựng
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế nền đường
• Cấu tạo nền đường ô tô
• Tính toán cường độ bền
• Xây dựng đường ô tô
• Xây dựng đường thành phố
• Công trình xây dựng đường ô tô
• Tóm tắt Luận án tiến sĩ Kỹ thuật
• Luận án tiến sĩ Kỹ thuật
• Vật liệu xây dựng
• Định mức xây dựng
• Dự án xây dựng
• Trắc địa công trình
• Xây dựng nền đường ô tô
• Kỹ thuật thi công
• Công nghệ xây dựng
• Sản xuất đá xây dựng
• Nhà máy nhiệt điện đốt than
• Kết cấu áo đường
• Luận án Kỹ thuật
• Công trình xây dựng ô tô
• Vải địa kỹ thuật
• xây dựng công trình
• cấu tạo mặt đường
• xây dựng mặt đường ô tô
• thi công xây dựng
• Luận án Tiến sỹ Kỹ thuật
• Nền đường đất đắp trên nền thiên nhiên
• Kiến trúc xây dựng
• Vật liệu đắp nền đường
• Cát nhiễm mặn
• Kỹ thuật geocell
• Khoa học xây dựng
• Xử lý nền đất yếu
• Dự án đường cao tốc
• Xây dựng công trình giao thông
• Thi công nền đất yếu
• kỹ thuật
• công nghệ
• kiến trúc
• xây dựng
• bài giảng đường ô tô