TAILIEUCHUNG - Bài giảng môn học thí nghiệm cầu part 6

Nghiên cứu và phát hiện các VLXD mới, đánh giá chất lượng của các loại VLXD đang sử dụng và tái sử dụng, các loại VLXD địa phương: 4. Nghiên cứu phát minh những vấn đề mới trong khoa học, kỹ thuật chuyên ngành, mà nghiên cứu lý thuyết hoàn toàn hoặc chưa giải quyết đầy đủ hoặc đòi hỏi phải có kết quả nghiên cứu thực nghiệm để kiểm chứng. | khoảng cách chiều dày bề rộng chiểu sâu vết nứt và phương phát triển cửa vết nứt. phải chú ý chọn điểm đo biến dạng của kết cấu bê tông cốt thép không trùng với vết nứt có sẵn hay mỏi xuất hiện trong bê tông hoặc không ỏ vị trí bê tông có khuyết tật. 4. NHỮNG THÍ NGHIỆM cơ BẢN DƯỚI TÁC DỤNG CỬA TAI TRỌNG ĐỘNG . Đốĩ với mỗi công trình cầu chỉ dược phép thử nghiệm với tải trọng dộng trên cơ sở dã thử nghiệm vôi tải trọng tĩnh một cách an toàn. Khi thử động với những công trình có bề rộng mặt cầu lốn nhỏ khác nhau cho phép chỉ sử dụng một làn xe chạy dứng tim cầu khi thử dộng có thể sử dụng các loại tải trọng sau đây 1. Tải trọng di động có dạng phương tiện vận tải riêng biệt đầu máy ồtô hoặc đoàn tàu đoàn xe ô tô tiêu chuẩn. 2. Tải trọng chấn động đặt vào những chỗ quy định trên công trình. 3. Tải trọng va chạm tác động vào những chỗ quy định trên công trình. 4. Lực hãm xe đột ngột trên công trình. . Để thử động cần sử dụng những tải trọng động có thổ tạo nên những tác dụng xung kích lớn nhất đối với kết cấu bao gồm cả những xung kích nhịp nhàng do tai trọng di chuyên trên cẩu gây nên. Trong trường hợp cần thiết đơn vị thử cầu có thể áp dụng những biện pháp riêng để tạo nên tác dụng xung kích của tải trọng di động bằng cách tạo nôn trạng thái không đểu dặn trên dường xe chạy như cấu tạo bậc ở mỗi nốì ray ở vệt bánh xe hay cho xe chạy theo hình chữ chi . . . Tác dụng và chạm lên kết cấu dược tạo nên bằng cách cho tải trọng va chạm tức thời và trực tiếp vào kết cấu. Trong mọi trường hợp thử tải trọng va chạm phải ấp dụng những biện pháp cần thiết dể tránh làm hư hỏng cục bộ kết cấu. . Khì cho tải trọng di động qua cầu để thử nghiệm phải bắt đầu từ tốc độ 5km h rồi táng dần lên đến tốc độ lớn nhất của phương tiện vận tải đó hoặc đến tốc độ do thiết kế quy định. Phương tiện phải đạt đến tốc độ quy dinh khi tới gần đầu cầu và không được táng tốc độ khi chạy qua cầu. . Khi thử động cần thu thập được những thông số kỹ thuật cử bần đã nêu ỏ diều .

• Kiến trúc - Xây dựng
• bài giảng thí nghiệm cầu
• giáo trình thí nghiệm cầu
• tài liệu thí nghiệm cầu
• đề cương thí nghiệm cầu
• bài tập thí nghiệm cầu
• Thí nghiệm cầu
• Kỹ thuật đo động
• Thử nghiệm cầu
• Quy trình thử nghiệm cầu
• Đánh giá chất lượng công trình cầu
• Kiểm tra ứng suất kết cấu cầu
• Nghiên cứu thực nghiệm công trình
• Công trình xây dựng
• Phương pháp đo chuyển vị
• Ứng suất biến dạng
• Bài giảng Kỹ thuật phòng thí nghiệm
• Kỹ thuật phòng thí nghiệm
• Thiết lập nồng độ
• Thiết lập nồng độ các dung dịch
• Yêu cầu chất gốc
• Thực hành thiết lập nồng độ
• bài giảng thí nghiệm đường ô tô
• giáo trình thí nghiệm cầu đường
• Tính chất vật liệu
• cấu trúc xây dựng
• cần Benkelman
• thiết bị đo võ
• thiết bị đo võng di động
• Bài giảng Xây dựng mặt đường
• Mặt đường ô tô
• Thí nghiệm đường ô tô
• Thí nghiệm cầu đường
• Chất lượng mặt đường
• Bài giảng Vật lý 8
• Gương cầu lồi
• Ảnh của vật tạo bởi gương cầu lồi
• Hình ảnh vật
• Độ lớn các ảnh
• Thí nghiệm thực hành
• Kỹ thuật xây dựng
• xây dựng dân dụng
• Kiến trúc xây dựng công trình
• kiến trúc cầu đường
• xây dựng đuờng
• thiết kế kiến trúc
• giáo trình kiến trúc
• thiết kế nhà ở
• cấu tạo kiến trúc
• phong thủy xây dựng