TAILIEUCHUNG - Khảo sát và thiết kế đường sắt part 9

Đến cuối thế kỷ 18, đường ray bằng sắt bắt đầu xuất hiện và năm 1802, William Jessop - kỹ sư xây dựng người Anh khai trương tuyến vận chuyển đường sắt công cộng Surrey ở nam London. Mặc dù vẫn sử dụng ngựa kéo, đây được coi là tuyến đường sắt công cộng đầu tiên trên thế giới | cho tất cả cỏc loại miệng cống trừ loại làm việc theo dạng dũng chảy đảm bảo cho chế độ chảy có áp. c - Tiết diện nước chảy tại chỗ bị thu hẹp trong cống hC - Chiều sâu nước chảy trong cống tại chỗ thu hẹp thường lấy hC 0 9hk. hk - Độ sâu phân giới g - Gia tốc trọng trường lấy bằng 9 81 m s2. Vì giữa H và hC có quan hệ phương trình Bécnuli VĨ H he ---------2 6 - 2 2 g p VỈ Thay ọ 0 85 và hC 0 9hk 0 73 -C ta có g VĨ H 1 43 V 2h 6 - 3 g và Qc 0 85 CữCJgH 6 - 4 Đối với tiết diện chữ nhật C 0 do đó Qc 0 425b ýg ỉ3 hay Q 1 33 b H3 2 6 - 5 Công thức này cũng dùng để xác định khả năng thoát nước cầu nhỏ. Đối với tiết diện hình tròn C được xác định trong đồ thị sau A .- C hC z . A A X .A. ơ đồ thị này cho quan hệ giữa -T- với Ỉ d - đường kính ống cống . Biết ả ả được hC và d tra đồ thị có C rồi theo công thức xác định Qc. Hình 6-10. Đồ thị xác ịnh các ặc trưng hình học tiết diện hình tròn . Chế độ bán áp. 11 Qc p a yl2g H - h 6 - 6 Trong đó h 0 6 hcv hcv - chiều cao cống ở cửa vào thông thường hệ số vận tốc ọ 0 85 và 0 6 cv do đó Qc 0 51 cJ2g H - 0 6hcv 6 - 7 Trong đó cv - Tiết diện cống ở cửa vào dễ dàng xác định được. . Chế độ có áp QC Pa d 2g H - hd 6 - 8 Trong đó d và hd. Tiết diện nước chảy và chiều cao phần cơ bản của cống khẩu độ cống . a - Hệ số vận tốc lấy bằng 0 95 miệng cống hình dòng chảy đảm bảo chế độ chảy ngập . Để tiện cho việc sử dụng người ta đã lập bảng tính sẵn khả năng thoát nước của cống bảng phụ lục 1 tùy thuộc vào khẩu độ và mực nước ngập trước cống đồng thời bảng còn cho trị số tốc độ nước chảy ở cửa ra của cống. Chú ý Sau đây là các điều kiện để lập bảng trên. - Cống không bị ngập ở hạ lưu hk 1 3 hb hb là chiều sâu nước chảy bình thường sau cống. - Độ dốc của công đặt theo độ dốc phân giới ik cho trường hợp cống không áp và đặt theo độ dốc ma sát in cho trường hợp cống có áp. - Vận tốc nước chảy trước cống bằng 0. . Trình tự tính toán cống. Sau khi chọn loại cấu tạo cống căn cứ vào lưu lượng để chọn ra một số phương án khẩu

• Kiến trúc - Xây dựng
• thiết kế đường sắt
• kỹ thuật thiết kế đường sắt
• hướng dẫn thiết kế đường sắt
• nghiên cứu thiết kế đường sắt
• giáo trình thiết kế đường sắt
• Giáo trình Công trình đường sắt
• Công trình đường sắt
• Tuyến đường sắt
• Kết cấu tầng trên đường sắt
• Cầu đường sắt
• Thiết kế đường ray
• Đường sắt không mối nối
• giao thông vận tải đường sắt
• đường sắt
• cơ sở thiết kế đường sắt
• hệ thống đường sắt
• đường sắt Việt Nam
• Bài giảng Thiết kế công trình Ga đường sắt đô thị
• Thiết kế công trình Ga đường sắt
• Ga đường sắt đô thị
• Xử lý nghệ thuật chiếu sáng
• Nguyên tắc thiết kế thông gió
• Phân loại đầu mối đường sắt
• Bài giảng Thiết kế đường sắt
• Định tuyến đường sắt
• Trắc dọc đường sắt
• Vạch tuyến theo địa hình
• Mô hình địa hình kĩ thuật số
• Bài giảng Thiết kế đường sắt đô thị
• Thiết kế đường sắt đô thị
• Công trình đường sắt đô thị
• Nguyên lý chuyển động của đoàn tàu
• Bình diện tuyến ngoài ga
• Kết cấu phụ trợ đường sắt đô thị
• Tiêu chuẩn Việt Nam
• Tiêu chuẩn Quốc gia
• TCVN 11793:2017
• Đường sắt đô thị
• Thiết kế tuyến đường sắt
• Công tác thiết kế đường sắt
• Đường sắt quốc gia
• Đường sắt chuyên dùng
• Nền đường sắt
• Tài liệu Nền đường sắt
• Mặt nền đường
• Cấu tạo nền đường sắt
• Tường chắn nền đường
• sức kéo đầu máy
• thiết kế bình đồ
• trắc dọc tuyến đường sắt
• vạch tuyến
• đường giao cắt trong ga