TAILIEUCHUNG - Technology, Knowledge and the Firm Implications for Strategy and Industrial Change PHẦN 6

Từ quan điểm của Richardson (1972), vấn đề mà các công ty trong ngành công nghiệp dầu khí ngược dòng phải đối mặt là phối hợp các khả năng khác nhau tuy nhiên rất bổ sung trong bối cảnh các hoạt động cụ thể, trong trường hợp này, ở nước ngoài thăm dò và sản xuất. Khả năng của Richardson là một chút khác nhau từ Chandler, trong đó | 140 Innovation and firm strategy DaimlerChrysler made some agitated remarks concerning competitors allegations of health and safety problems of methanol. At a conference in Nagoya 2000 a Daimler executive exclaimed Yes methanol is poisonous if you drink it but so is gasoline. 25 With DaimlerChrysler and Ford via partnership on methanol and GM and Toyota on gasoline the industry was mixed in its fuel preference and the race to win the dominant design intensified. The gasoline option received a relatively surprising push when the third largest FC consortium in the field Nissan Renault and PSA decided to pursue gasoline FCVs thereby following GM-Toyota s lead in July Both Renault and PSA had relatively modest FCV activities but increased their efforts around 1998-1999 like most of the automotive industry. In July 2000 they decided to join forces as individual efforts were bound to be marginal given their respective budgets. With this collaboration they formed a counterweight to Daimler-Ford-Ballard and GM-Toyota. With their decision to support the gasoline path the majority of the industry supported As for the rest of the industry not all companies were that pronounced about their fuel preference. The fourth major player in FC technology was Honda which had not given any comments on the methanol-gasoline debate other than that it would continue its direct hydrogen option. All other players are relatively small. Companies like Mitsubishi Mazda Hyundai Daewoo Fiat BMW each had their respective FC program but quite modest. These players either did not have the resources to develop all the necessary components for FCVs or were partly owned by a parent company usually the fuel strategy of the parent company is followed Mazda with Ford Mitsubishi with Daimler Opel Suzuki Isuzu with GM etc. . The determining factor seems to be the high cost of developing a gasoline or methanol reformer therefore its development is limited to those companies with a strong

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.