TAILIEUCHUNG - Báo cáo khoa học: "ứng dụng lý thuyết kalker vào bài toán đi qua đ-ờng cong của đầu máy toa xe"

đặt vấn đề Bài toán tính lực dẫn h-ớng khi đầu máy toa xe đi qua đ-ờng cong đã đ-ợc Heumann một nhà khoa học đ-ờng sắt ng-ời Đức đề ra cách giải với những giả thiết để đơn giản hoá cho nên kết quả thu đ-ợc th-ờng xa với thực tế. | ỨNG DỤNG Lý THUYẾT KALKER VÀO BÀI TOÁN ĐI QUA ĐƯỜNG CONG CỦA ĐẦU MÁY TOA XE TS. NGUyỄN Hữu DONG Bộ môn Đẩu máy - Toa xe Khoa Cơ khí - Truỡng Đại học GTVT Tóm tắt Bài báo đưa ra phương pháp ứng dụng lý thuyết Kalker vào bài toán tính lực dần hướng khi đầu máy toa xe thông qua đưdng cong Summary This paper presents the applicasion of the Kalker s theorem in determining the guide forces when railway locomotives run through the curve track. I. ĐẶT VẤN ĐỂ Bài toán tính lực dẫn hướng khi đầu máy toa xe đi qua đường cong đã được Heumann một nhà khoa học đường sắt người Đức đề ra cách giải với những giả thiết để đơn giản hoá cho nên kế t quả thu được thường xa với thực tế. Tuy vậy cho đế n ngày nay do cách giải đơn giản và kết quả thu được mang tính an toàn cao đường sắt nhiều nước vẫn dùng phương pháp này để tính lực dẫn hướng và dựa vào kế t quả đó để quy định vận tốc cho phép của đầu máy toa xe trên đường cong. Một trong những giả thiết được dùng trong bài toán Heumann là mô hình bánh xe và đường ray tuyệt đối cứng bánh xe có mặt lăn hình trụ giữa mặt lăn bánh xe và mặt đường ray chỉ có ma sát trượt do chuyển động quay của giá xe khi vào đường cong gây ra. Giả thiết này cùng với một số giả thiết khác làm cho bài toán và phương pháp giải trở nên đơn giản có thể thực hiện bằng tay nhờ sự trợ giúp của các đồ thị trung gian 2 . Phương pháp lập trình để giải bài toán này trên máy tính đã được giới thiệu trong bài báo 4 . Gần đây các nhà khoa học đường sắt đã nghiên cứu sâu hơn về mố i quan hệ giữa bánh xe và đường ray ở chỗ tiếp xúc để thấy được thực chấ t hiện tượng xảy ra ở đây đưa ra những mô hình mới gần với thực tế hơn và đề ra những phương pháp mới để tính những lực xuấ t hiện ở chỗ tiếp xúc này. Một trong những lý thuyết đã được nhiều nhà khoa học đường sắt trên thế giới sử dụng trong các công trình nghiên cứu của mình là mô hình và phương pháp tính lực xuất hiện ở chỗ tiếp xúc của Kalker 1 một nhà khoa học người Hà lan. Ông đã mô hình hoá bánh xe và đường ray như hai

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.