TAILIEUCHUNG - Motorcycle Mechanics 2009 Part 13

Tham khảo tài liệu 'motorcycle mechanics 2009 part 13', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Unit 21 Ignition Systems Fig. 21-29 Using a feeler gauge to check flywheel to coil distance Fig. 21-30 Head with too short reach plug installed 1. Any one test or reading that does not fall within specification tolerances generally requires the replacement of the whole unit. 2. Connecting any lead incorrectly can damage electronic components in the unit and lead to replacement. As each manufacturer has a different design you will need the proper shop manual to get the right test sequence and proper connections to make for the bike you are working on. Some of the specialized analyzers also have their own hook-up for a given CDI system. Follow the directions carefully. Pulser coils and where they are used exciter coils are tested for proper resistance. Leads into the sealed unit may be tested for continunity correct resistance amperage and voltage. Don t try it if the manual doesn t list the expected readings and show the meter connections to make. Spark Plugs and High Tension Wiring. The right plug in good condition has a lot to do with how a bike is running and stays running. First make sure the bike you re working on has the right size plug. Too short a reach fouls the plug hole threads and reduces combustion efficiency Fig. 21-30 . Too long a plug will run hot or may be struck by the piston possibly breaking it. The heat range of a plug is one thing a mechanic should know how to select. When a bike is generally ridden hard a colder plug is required. The slow cautious rider will need a hotter than standard plug installed to keep the bike running well Fig. 21-31 . Only change one step at a time in plug heat range or you may cause excessive fouling or burned piston crowns. The spark plug s condition is a good indicator of changes to make in selecting a new plug as well as other problems that will require attention 1. Normal plug condition Fig. 21-32 . 2. Burned plug Fig. 21-33 . Need cooler plug richer air-fuel mixture or have improper plug reach. Ignition timing .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.