TAILIEUCHUNG - Thi công mặt đường ô tô - Chương 6

Mặt đường Bê tông xi măng . khái niệm chung. . Khái niệm. Mặt đ-ờng Bê tông xi măng l loại mặt đ-ờng cứng chịu uốn. Hỗn hợp bê tông xi măng có cốt liệu l đá (theo một th nh phần cấp phối nhất định), cát v ng, xi măng, n-ớc v phụ gia đ-ợc phối hợp theo một tỷ lệ nhất định. . -u nh-ợc điểm. Ưu điểm: - C-ờng độ cao, thích hợp với tất cả các loại ph-ơng tiện vận tải, kể cả xe bánh xích, bánh sắt. - C-ờng độ mặt đ-ờng BTXM không thay đổi theo nhiệt. | CHƯƠNG 6 MẶT Đ ỜNG BÊ TÔNG Xi MĂNG . KHÁI NIỆM CHUNG. . Khái niệm. Mặt đường Bê tông xi măng là loại mặt đường cứng chịu uốn. Hỗn hợp bê tông xi măng có cốt liệu là đá theo một thành phần cấp phối nhất định cát vàng xi măng nước và phụ gia được phối hợp theo một tỷ lệ nhất định. . u nluíỌc điểm. ưu điểm - Cường độ cao thích hợp với tất cả các loại phương tiện vận tải kể cả xe bánh xích bánh sắt. - Cường độ mặt đường BTXM không thay đổi theo nhiệt độ như mặt đường BTN. - Rất ổn định với tác dụng phá hoại của nước. Do vậy thường hay được sử dụng trong những đoạn đường hay ngập nước chế độ thuỷ nhiệt của nền đường không tốt. - Điều kiện thi công không khắt khe như khi thi công mặt đường BTN. - Hao mòn ít độ hao mòn thường không quá Ạ mm năm. Hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường cao và không thay đổi khi mặt đường bị ẩm ướt. - Tuổi thọ lớn. 20 - 40 năm . - Mầu mặt đường sáng dễ phân biệt với lề đường mầu sẫm nên tăng độ an toàn chạy xe về ban đêm rất nhiều. - Tận dụng vật liệu địa phương. Có thể cơ giới hoá hoàn toàn trong công tác thi công do đó đẩy được tốc độ thi công tăng năng suất lao động hạ giá thành . - Công tác duy tu bảo dưỡng ít và đơn giản. Do vậy mặt đường BTXM rất thích hợp làm ở những khu vực ít có điều kiện duy tu bảo dưỡng thường xuyên. - Với các đường giao thông nông thôn có thể thi công mặt đường BTXM bằng các công cụ đơn giản phương tiện đòi hỏi không mấy phức tạp kỹ thuật thi công bê tông xi măng tương đối phổ cập trong toàn dân. Mặt khác xi măng đá sỏi cát đều có thể là vật liệu địa phương. Do vậy mặt đường BTXM rất thích hợp với đường giao thông nông thôn bởi vì khối lượng BTXM trong đường giao thông nông thôn không nhiều nên giá đầu tư cũng vừa phải. Nhươc điểm - Không thông xe được ngay sau khi xây dựng mà phải mất một thời gian bảo dưỡng. - Do phải xây dựng các khe co dãn nên độ bằng phẳng của mặt đường bị giảm mạnh xe chạy bị xóc mạnh mỗi khi qua các khe nối nên chất lượng chạy xe tốc độ chạy xe giảm đi rất nhiều. 122 Khe

• Kiến trúc - Xây dựng
• công trình giao thông
• thi công đường ô tô
• kỹ thuật xây dựng
• xây dựng mặt đường
• Công tác đầm nén
• Công trình hầm giao thông
• Thiết kế công trình hầm giao thông
• Thi công công trình hầm giao thông
• Giám sát công trình hầm giao thông
• Hạ tầng công trình hầm giao thông
• Công nghệ thi công công trình hầm
• Kết cấu công trình hầm giao thông
• Vỏ hầm bê tông
• Công trình giao thông nông thôn
• Công trình giao thông miền núi
• Xây dựng công trình giao thông
• Phát triển giao thông
• Giao thông nông thôn
• ông trình giao thông
• Giao thông miền núi
• Ông Sáu giao thông
• Tập tài liệu nhà công cộng
• Thiết kế công trình giao thông
• Công trình giao thông đường bộ
• Công trình giao thông đường sắt
• Công trình đường thủy
• Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
• Luận văn thạc sĩ Kỹ thuật
• Phát triển mạng lưới giao thông công cộng
• Giao thông bằng xe buýt
• Thành phố Huế
• Công trình ngầm giao thông đô thị
• Công trình giao thông ngầm
• Kết cấu công trình giao thông ngầm
• Tải trọng kết cấu công trình ngầm
• Tính toán kết cấu công trình ngầm
• Kỹ thuật xây dựng công trình ngầm
• Tính toán thủy văn
• Tính toán thủy lực công trình giao thông
• Bồi dưỡng nghiệp vụ khảo sát
• Khảo sát công trình giao thông
• Dự báo thủy văn công trình giao thông
• Giáo trình Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Công tác trắc địa
• Xây dựng tuyến đường giao thông
• Xây dựng cầu
• Thiết kế công trình thủy lợi thủy điện
• hướng dẫn thủ tục
• thành phố Hồ Chí Minh
• Cấp giấy phép
• giao thông vận tải
• công trình thủy lợi
• tỉnh bình dương
• hành chính bình dương
• bảo vệ công trình thủy lợi
• Cấp giấy phép giao thông
• Giáo trình Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Trắc địa công trình giao thông
• Trắc địa công trình thủy lợi
• Trắc địa công trình
• Thiết kế lưới khống chế mặt bằng
• Đo vẽ bình đồ tuyến
• Đo đạc thi công
• Công trình giao thông công chính
• Xây dựng công trình
• Công ty Cổ phần Giao thông Công chính
• Cơ sở hạ tầng
• Giao thông đô thị
• Công trình giao thông đô thị
• Quản lý giao thông đô thị
• Công trình đô thị
• Quy hoạch đô thị
• Ứng dụng lý thuyết xích MARKOV
• Quản lý công trình giao thông
• Bảo trì công trình giao thông
• Quản lý cơ sở hạ tầng giao thông
• Quy hoạch thiết kế công trình đô thị
• Công trình giao thông vận tải
• Tiếng ồn giao thông đô thị
• Thoát nước đường đô thị
• Thiết kế nút giao thông
• Công trình an toàn giao thông
• Kỹ thuật công trình giao thông
• Đồ án tốt nghiệp
• Kết nối giao thông
• Quy hoạch giao thông vận tải
• Thiết kế công trình giao thông đô thị
• Giao thông vận tải đô thị
• Mạng lưới đường đô thị
• Đường ôtô công cộng
• Luật giao thông
• Văn bản luật vận tải
• Luật giao thông vận tải
• Thông tư về giao thông vận tải
• Thông tư về công trình giao thông
• Bảo vệ công trình giao thông
• Công nghệ sinh học
• Hạn chế sự sạt lở công trình giao thông
• Đánh giá ổn định nền đường
• Bảo dưỡng công trình giao thông
• Bài giảng Cơ sở công trình cầu
• Cơ sở công trình cầu
• Công trình xây dựng giao thông
• Tuyến giao thông
• Công trình đường bộ
• Công trình đường sắt
• Phân cấp công trình xây dựng
• Kỹ thuật hạ tầng giao thông
• Khu đất xây dựng giao thông
• Quy hoạch giao thông
• Công trình xây dựng
• Giao thông Việt Nam
• Nút giao thông
• Nút giao thông khác mức
• Thiết kế ngã tư giao nhau
• Thiết kế ngã ba giao nhau
• Tóm tắt luận văn Thạc sĩ
• An toàn giao thông
• Thiết kế tuyến đường mới
• Mạng lưới giao thông